25公里送餐血泪史:99%骑手不选新国标车真相
12月5日最新消息,电动自行车强制性新国标(GB 17761-2024)已于12月1日起全面落地实施。
在新国标各项规定中,影响最为深远的一条就是:电动自行车的最高设计时速不得超过25公里/小时,一旦超过该速度系统将自动断电。
新国标正式推行之际,高度依赖电动自行车的外卖骑手群体,可谓经历了一场不小的"地震"。
据媒体报道,有外卖骑手在接受采访时坦言,自己看过新国标电动车的产品图——车型纤细、座位局促、泡沫座椅随手可拆、还取消了后视镜功能。他更是直言不讳:"这种车根本没法用来送外卖。"
"按照新国标要求,车速不能超过25公里/小时,年轻人使劲蹬普通自行车都能达到这个速度。我敢说99.9%的骑手,都不会考虑购买新国标车。"
如果用这种时速不到25码的车送餐,不论是骑手还是等餐的顾客,恐怕都得"喝西北风"。
这位外卖骑手还透露,他去年十月份曾做过测试:在午高峰时段接了5单,全程遵守交规不闯红灯不逆行,将车速控制在25公里/小时左右。即便商家没有出餐延迟,其中仍有3单险些超时。而在平时,他一次接十几单都游刃有余。
此外,由于餐箱放在后座会导致重心偏高,老骑手们更习惯把餐箱放在脚踏板位置。但新国标车型的脚踏区域设计得格外狭小,连一个40升的餐箱都难以容纳。
在这种情况下,部分骑手可能会转而选择电动摩托车。但不少城市都对摩托采取限行措施,加之摩托车驾照考取成本动辄上万元,这也堵死了电摩送外卖这条路。
不难预见,在今后一段时间内,肯定还会有不少骑手继续骑着老国标车穿梭在大街小巷。

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