大众汽车关闭德国产线，88年本土制造史首次中断

欧洲规模最大的汽车制造商德国大众汽车集团宣布，即将关闭其位于德累斯顿的“透明工厂”。此举背后的核心原因，是其主力市场需求持续疲软。

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德累斯顿工厂曾被视为大众汽车电动化转型的标志，其最后一条生产线负责生产纯电动车型ID.3。 © EPA

自周二之后，大众将停止在该工厂生产汽车。这将是这家拥有88年历史的汽车制造商，首次关闭其在德国的整车生产线。

由于市场销售乏力、需求低迷，加之美国关税政策对其在美国市场的销售造成压力，这家欧洲最大的汽车制造商正面临着严峻的现金流挑战。因此，这座工厂的生产线不得不走向关闭。

大众汽车一直在努力分配未来五年总计约1600亿欧元的投资预算，因为预计内燃机汽车的使用寿命会比预期更长。这项每年更新的滚动预算近年来已被大幅削减，从2024年到2027年期间的预算总额确定为1800亿欧元。

该集团首席财务官阿诺·安特利茨在十月份曾表示，公司2025年的净现金流可能微转为正，而此前预计该项目现金流接近于零。然而，分析师指出，这家制造商仍将面临进一步的压力。

伯恩斯坦分析师斯蒂芬·雷特曼表示：“2026年的现金流肯定会面临压力。”他指出，该集团正在寻求削减开支并提高营业利润的方法。

雷特曼认为，大众汽车正面临“广泛的”挑战，例如内燃机预期寿命延长，这反而需要新的投资。“你必须着眼于新一代燃油技术，”他补充道。

联合投资公司的投资组合经理莫里茨·克罗嫩贝格表示，大众汽车的一些支出计划必须被削减。他说，为了实现大众汽车的投资目标，“必须从计划中剔除其他一些想法和项目”。

自2002年投产以来，德累斯顿工厂生产的汽车总量不足20万辆，还不到大众沃尔夫斯堡中央工厂年产量的一半。

这一举措标志着大众在削减德国本土产能的计划上迈出了一小步。这些调整是去年与工会达成协议的一部分，该协议还将导致大众品牌在德国裁员3.5万人。

大众品牌负责人托马斯·舍费尔本月表示，关闭生产线的决定并非“轻率”做出，但“从经济角度来看，这是必要的”。

该工厂旨在展示大众汽车的工程实力，最初的任务是组装高端车型大众辉腾。辉腾于2016年停产后，德累斯顿工厂转型为大众电动化努力的一个象征，最近转为生产纯电动车型ID.3。

该地块将出租给德累斯顿工业大学，用于建立一个专注于人工智能、机器人和芯片研发的研究园区。

大众汽车承诺，在未来七年内向该项目投资5000万欧元。同时，这家汽车巨头表示，将继续利用该设施向客户交付汽车，并将其作为一个旅游景点开放。