欧盟或将推迟燃油车禁令至2040年以缓解本土车企压力

12月15日消息，据路透社援引多方信息报道，欧盟委员会计划于当地时间周二对其从2035年起全面禁售新款燃油车型的政策作出重大调整。面对德国、意大利以及欧洲本土车企施加的持续压力，欧盟可能选择做出让步，以缓解本国汽车产业在中美竞争加剧背景下面临的挑战。

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来自行业内部的最新消息显示，欧盟官员仍在敲定调整方案的细节，可能的选项包括将禁令整体推迟五年执行，或在不设定明确截止期限的前提下降低政策的执行力度。若正式修订2024年立法，欧盟此前设定的“2035年起所有新车实现二氧化碳零排放”的目标将被显著削弱，这将成为欧盟近五年来在绿色转型政策上的最大一次妥协。

欧洲人民党主席曼弗雷德·韦伯直言不讳地表示，废除燃油发动机禁令势在必行，他认为这一政策属于严重的产业判断失误。

围绕是否放弃禁令，汽车行业内部立场分化明显。大众和斯特兰蒂斯等传统车企希望放宽要求，以应对价格更具优势的中国对手；而纯电动行业则担忧，欧盟此举将削弱电动化转型的决心，并进一步拉大与中国的技术差距。

极星CEO迈克尔·洛舍勒强调：“技术已经准备就绪，充电基础设施已经准备就绪，消费者也已经准备就绪，那我们还在等什么呢？”

欧洲车企承认，高昂的售价和充电设施不足抑制了市场需求，即便对中国纯电动汽车加征关税，缓解效果也相当有限。福特CEO吉姆·法利在法国表示，欧盟的减排目标与产业现实之间存在失衡，并在宣布与雷诺合作降本时指出，现行发展路径难以长期维系。

欧盟委员会已在3月放宽了合规节奏，然而车企仍希望在纯电动车之外，继续销售使用燃油、插混、增程车型以及使用生物燃料等“碳中性”燃料的汽车。据了解，今年10月，欧盟委员会主席冯德莱恩一度释放信号，表示对合成燃料和先进生物燃料技术持开放态度。

此外，欧盟可能为小型纯电动汽车设立新的监管类别，给予税收优惠和额外减排积分。环保组织则敦促欧盟坚持2035年的时间表，认为生物燃料资源有限、成本高昂，难以成为可行的替代方案。交通与环境组织执行主任威廉·托兹明确表示，欧洲必须坚持电动化方向，纯电才是明确的未来。