长安汽车L3自动驾驶普及，价格有望下探至15万级别

12月16日消息，我国首批获得L3级自动驾驶准入许可的车型已于12月15日正式获批，长安汽车旗下深蓝SL03入选首批获得准许的车型。

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从长安汽车发布的2025年12月16日投资者关系活动记录表获悉，长安汽车预计将于2026年一季度与使用主体长安车联科技进行上路通行试点应用；在国家相关法规及政策正式发布实施后，长安汽车将开始面向C端用户的产品准入和市场投放。

长安汽车表示，公司拥有完整的L3级规划，阿维塔、深蓝、启源后续逐步会有相应车型推出。随着L3级规模的扩大，未来产品可进一步下沉至15万元级别市场。

长安汽车还称，与现有Robotaxi相比，获得L3级准入许可的车型在牌照性质上存在显著区别。Robotaxi使用的是测试牌照，具有临时性且存在时效限制；而公司相关车型则为正式牌照（铁牌）。

对于自动驾驶速度区间限制在0-50km/h，长安汽车解释称：

选择0-50km/h的速度范围，是基于对用户实际使用场景和先进技术安全应用的考量。我们的设计始终以用户需求为核心，优先解决高频、高负荷的拥堵驾驶场景。该功能具备较高的实际使用价值，能够全面覆盖用户的拥堵场景，尤其对于城区通勤用户而言，具备了每日高频使用的适用性。

作为首批准入试点，我们的核心目标是完成安全闭环验证、推动行业标准成熟，而非单纯追求技术上限。未来将通过持续迭代，有序拓展适用场景，为用户提供更完善的高阶自动驾驶体验。具体而言：

首先是速度选择的原因：长安汽车TJP交通拥堵自动驾驶系统的设计速度为0-60km/h。基于对日常用户情况的调研及城市交通分析报告，我们发现0-50km/h的速度范围已能覆盖用户在拥堵场景下的需求。因此，首阶段将优先考虑用户实际需求和城市拥堵状况，结合先进技术安全应用的目标，预留10km/h的安全余量，将开放速度范围定为0-50km/h。

其次是基于用户价值：在拥堵场景中（这也是用户最大痛点场景），驾驶员需频繁进行加减速操作，加重了驾驶负担，更希望在此场景下能够释放精力，处理非驾驶相关事务。尤其在低速行驶时，用户对此类功能的需求更为迫切。根据实际测试数据，重庆内环每日均具备使用该功能的条件。