长城汽车为何不采用一体压铸？魏建军解析成本与维修难点
12月16日，在长城汽车欧拉5车型的上市发布活动中，董事长魏建军提及了长城汽车未采用一体压铸技术的原因。一是成本不低，二是铝的维修性很差，保险公司也知道这事，保险费会变高，全球的老牌汽车公司都没选
12月16日，在长城汽车欧拉5车型上市发布会现场，董事长魏建军解释了他们目前未采用一体压铸技术的原因。首要因素在于成本过高；其次是铝材的后期维护成本较高，而且这一特性也已被保险公司掌握，将直接导致保费上涨。放眼全球，那些传统汽车巨头也都没有选择一体压铸路线。
谈及如何加强汽车行业与用户的沟通，魏建军认为，车企当前执行的国家标准只是一条底线，而让用户充分知情是他们的基本权利。企业不应被动等待标准完善，而应主动调研需求，提前识别并向用户提示潜在的风险。
此外，魏建军指出，行业内确实存在一定的浮躁现象，部分企业存在“忽视用户真实感受”、过度宣传的问题。对此，他提出车企应当肩负起用户“技术翻译官”和风险“提示人”的角色，并计划将内部的“购车防忽悠指南”升级为动态的“技术价值评估体系”，纳入销售培训系统。该培训要求销售人员理解不同技术路线的优劣，并能向用户清楚地解释技术选择的背后考量。
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