2025年中国车企或登顶全球销冠，终结日系车20年主导地位

12 月 30 日，《日本经济新闻》（Nikkei）发布报道指出，中国汽车制造商有望在 2025 年首次登顶全球新车销量榜单，终结日本车企长达二十余年的龙头地位，将其挤至第二名。

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据了解，日本经济新闻依据各大车企公布的数据以及标普全球汽车市场情报公司（S&P Global Mobility）发布的 1 月至 11 月销售数字，汇总得出全年销量预估。该项统计覆盖范围包括商用车辆，并同时涵盖本土销量与出口数据。

销量归属国的判定依据是车企的股权占比。对于股权各占 50% 的合资企业，则以车辆销售时所使用品牌对应的车企所属国家为准。

2025 年，中国汽车全球销量预计将同比增长 17%，达到约 2700 万辆。中国已于 2024 年成为全球最大汽车出口国，如今又将在本年度问鼎全球汽车总销量冠军。

中国市场贡献了中国车企约 70% 的销量，这得益于中国正大力推广电动汽车和插电式混合动力汽车。目前，新能源汽车已占据中国乘用车销量的近 60%。

相比之下，日本车企的全球销量预计将保持平稳，维持在略低于 2500 万辆的水平。美国和日本曾是争夺全球汽车市场主导权的两大主要对手。2018 年是日本车企销量的巅峰时期，当年销量接近 3000 万辆。

2024 年，日本车企的销量还领先中国约 800 万辆，而这一优势仅用了三年时间便化为乌有。

在日本车企长期占据主导地位的东南亚国家联盟（东盟）市场，2025 年中国汽车销量预计将激增 49%，达到约 50 万辆。丰田汽车泰国子公司的数据显示，截至今年 11 月，日本汽车在泰国新车市场的占有率已降至 69%，较五年前约 90% 的市场份额大幅下滑。

在欧洲市场，中国汽车销量预计同比增长 7%，达到约 230 万辆。尽管欧盟对中国制造的电动汽车加征了关税，但中国车企迅速调整策略，扩大不受关税限制的插电式混合动力汽车的出口占比，以此应对贸易壁垒。

在新兴市场，中国汽车的销量同样稳步增长。其中，非洲市场销量预计同比增长 32%，达到 23 万辆；拉美市场销量预计同比增长 33%，达到 54 万辆。

随着中国跻身成熟汽车强国之列，全球汽车行业的贸易摩擦或将加剧。各国正通过加征关税、出台新行业标准等措施来保护本土汽车产业。

2025 年，日本车企在东南亚和欧洲市场的销量均出现下滑。而在中国市场，由于日本车企在电动化转型进程中步伐迟缓，其市场份额正不断被中国本土新兴车企蚕食。

部分日本车企开始借鉴中国的生产模式。日产汽车正着手出口在中国技术团队主导下研发的低成本电动汽车；丰田汽车则在东南亚地区扩大对中国零部件供应商的采购，以此提升自身成本竞争力。