雷军揭秘小米汽车丢轮保车设计细节与原理
1月5日消息,雷军今天再次通过个人社交媒体平台向大家科普了"丢轮保车"设计的初衷,希望能借此消除外界对于小米汽车的某些误解。
雷军解释道,针对一些特殊工况下发生的小角度碰撞,汽车安全设计的核心目标,就是尽可能避免乘员舱与障碍物发生刚性接触,从而起到有效的卸力保护作用。
那么,小米具体是如何做到这一点的呢?
首先,是通过构建多条有效的力传导路径,将碰撞产生的巨大能量迅速且高效地分散开来。
其次,在碰撞瞬间让车身产生一定的横向滑移,借此降低乘员舱所承受的直接冲击。
第三,在极端情况下,轮毂和轮胎会被设计成能够整体脱离并向外抛出,最大程度降低它们侵入乘员舱的风险。
雷军进一步补充说:“‘丢轮保车’这项安全设计,其实已经是许多豪华车型上相当成熟的技术方案。我过去也曾认为这项技术最早源自沃尔沃,没想到追溯起来,其实是奔驰率先应用的。大家从我们这次的整车拆解直播就能看出,小米在汽车安全性方面是下了极大苦功的。造车之初,我们就明确提出了一以贯之的理念:安全是基础,更是前提。”
实际上,在上周六的直播活动中,雷军谈及小米SU7的安全性时,就曾详细解释过车辆在安全设计上对"丢轮保车"机制的考量。
他表示,很多消费者可能不太理解,为何有时调侃我们的车轮被撞掉了,实际上这正是我们一项非常重要的安全策略。车轮在受挤压后被引导抛出,其主要目的就是为了保障安全。
所以,如果大家在网上再看到有人拿这一点来质疑我们,希望大家能帮忙解释一下,这正是"丢轮保车"安全策略的一种体现。

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