Waymo L4级自动驾驶出租车或2027年上路

1月6日消息，英伟达首席执行官黄仁勋在今日举行的CES 2026主题演讲中宣布，公司首款全栈自动驾驶汽车将于2026年第一季度在美国上路测试。他认为，自动驾驶技术有望成为机器人产业发展史上规模最大的领域之一。

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英伟达透露，计划在2027年与合作伙伴共同测试L4级自动驾驶出租车服务。这项服务将在限定区域内实现完全无人驾驶，目标是将汽车业务打造为继AI之后的第二大增长引擎。

L4级自动驾驶技术意味着车辆能在预设区域内自主完成所有驾驶任务，无需人工干预。这一突破性进展借助了基础模型、端到端架构和推理模型等AI技术，使车辆能够从容应对各类复杂路况。

据CNBC报道，英伟达汽车业务副总裁吴新洲表示，该服务采用L4级自动驾驶方案，在规划区域内无需人类驾驶员参与操作。

初期测试将采用有限开放模式，与未公开的合作伙伴协同运营。这一举措标志着英伟达正试图突破芯片供应商的角色，直接涉足自动驾驶车队运营领域，与Waymo等行业先驱展开竞争。

尽管英伟达在AI基础设施领域占据主导地位，但其汽车与机器人业务仍处于起步阶段。数据显示，该业务板块在截至10月的季度营收为5.92亿美元，仅占公司总营收约1%。

首席执行官黄仁勋强调，包括自动驾驶在内的机器人技术是公司仅次于AI的最重要增长领域。他预期未来将有数十亿辆自动驾驶汽车上路行驶，涵盖个人拥有和租赁运营两种模式。

为实现这一愿景，英伟达推出了售价约3500美元的Drive AGX Thor车载计算平台，旨在帮助车企降低研发成本并缩短上市周期。

在算法层面，英伟达采用独特的"双系统"安全策略：一套是基于"端到端"视觉语言模型的AI系统，负责环境感知与路径规划；另一套则是基于严格规则的"安全栈"，用于在AI决策不确定时强制接管车辆，确保行车安全。

在旧金山的实测演示中，CNBC记者体验了搭载英伟达技术的2026款梅赛德斯-奔驰CLA轿车。虽然该车目前定位为"L2++"级别，需要驾驶员保持注意力，但在90%的行程中实现了自动驾驶。

不过面对复杂的双向错车场景，仍需人类驾驶员介入倒车。英伟达计划在2026年底让奔驰车型具备城市导航能力，目标在2028年实现消费级车辆的"点对点"自动驾驶，最终利用生成式AI让汽车具备类似人类的交互与驾驶能力。

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