无人机集群绘制千亿基建赛道：低空视觉重塑传媒与城市空间

本报（chinatimes.net.cn）记者胡梦然 见习记者 黄海婷 深圳摄影报道

1月4日，国家发展改革委明确低空经济“先载货后载人、先远郊后城区”的核心发展原则，为行业划定风险管控与场景拓展的底层逻辑。与此同时，重庆、深圳等地密集落地产业政策与实体布局，资本向低空安防、无人运输等细分领域集中加注，国际电动航空技术也迎来合规化关键节点，中国低空经济正从政策框架搭建迈入产业落地的加速阶段。

《华夏时报》记者近期深入走访深圳等地低空经济企业及产业园区发现，这一加速落地的趋势已在一线市场显现：政策红利正加速转化为企业的实际动作与市场的真实需求，不少企业已在无人运输、低空安防等领域展开技术攻关与场景测试。

走访时发现，在这一背景下，去年12月召开的首届中国低空融媒大会所聚焦的“低空经济与媒体融合”议题，不再只是前沿畅想，而成为具象的产业命题——无人机集群技术如何从表演工具，升级为城市数字新基建的一部分？

低空经济如何从“表演场”走向“基础设施”

国家层面的有序引导与地方产业的积极布局，共同推动低空经济进入“用起来”的实质阶段。深圳大漠大智控技术有限公司品牌经理黄星在接受《华夏时报》采访时指出，这一转型本质上是将低空从“临时舞台”重构为“可持续运行的城市数字媒介空间”。与节庆式表演不同，低空融媒新基建具备常态化运行、内容可更新、与文旅经济及城市形象深度绑定等特点，并需嵌入城市治理体系，实现系统级安全管控。

深圳大漠大智控技术有限公司董事长刘汉斌在采访中则进一步明确了技术演进的现实路径。他向记者回顾道，从2016年的第一代手工式表演的无人机，到2024年5月份发布的全行业第一款半自动化的无人机（V3），大漠大无人机从箱内起飞，表演完自动回到箱体，实现了行业“首创”。2025年1月，大漠大发布的全自动化的V4系统，已经把它做成了一个智能的集装箱。他强调，在行业建立与完善体系化设施的重要时期，“我们自始至终把安全的操作系统和飞行控制系统作为我们技术的核心”，无人机集群表演正在进入“安全化、自动化、智能化、网络化”协同发展的新阶段。

技术的演进并非孤立，其背后是庞大的产业链支撑与产业生态的成熟。作为深圳市电子信息产业的重要枢纽平台，深圳市电子商会副秘书长朱宏凯在近期走访大漠大时指出，以之为代表的专精特新企业已成为产业创新的核心力量。他向记者表示：“大漠大作为全球领先的无人机集群系统设备供应商，拥有100余项核心自主知识产权，多次打破吉尼斯世界纪录，技术实力与行业影响力是有目共睹的。” 产业平台与创新企业的深度互动，正加速技术从实验室走向大规模应用。

这一定位的跃升，并非技术公司的单方面愿景，而是对政策、市场与技术趋势的综合判断。黄星分析称，低空管理逻辑正从“临时飞行”向“常态使用”演进，城市夜间经济与公共传播也亟须新的数字化载体。技术层面，无人机集群正向“安全化、自动化、智能化、网络化”发展，为基础设施级应用提供了可能。企业角色也随之演变——从设备供应商转向“基础设施的共建者与标准制定者”。

然而，这一进程仍面临结构性障碍。黄星向《华夏时报》记者坦言：“目前最大障碍在于管理逻辑仍以‘临时飞行’为核心。”低空融媒所需的长期、稳定运行，涉及空域、城管、文化等多部门协同，安全是首要挑战。这也意味着，企业的技术能力必须与政策及标准建设同步推进。

全自动化系统如何支撑“持续运行”

要实现从“单场秀”到“城市基建”的跨越，技术的可靠性与经济性是关键。《华夏时报》来到了大漠大，见到了V4全自动化无人机集群系统。这也是在首届低空融媒大会上展出的，直观体现了行业为解决“常态化”难题所做的努力——该系统实现从运输、布场、放飞、回收到充电的全流程无人化，并借助双供电与机巢快充技术，可实现“1次布场，N次执飞”，安全可靠性接近99.999%。

在技术层面为常态化运行提供支撑的同时，行业对于低空视觉经济的核心价值认知也在同步升级。刘汉斌向记者在阐述技术演进时，也强调了从“规模炫技”到“可持续运行”的价值观转变，低空视觉正在成为城市传播与公共文化表达的重要媒介形态，其核心价值不在于“规模炫技”，而在于“可持续运行”。这一判断，为低空融媒从事件性展示走向常态化应用提供了清晰的方法论支撑。

技术突破是第一步，但产业的成熟离不开从单点技术到系统生态的构建。深圳市电子商会副秘书长朱宏凯向《华夏时报》记者揭示了支撑这类企业成长的另一维度：“电子商会吸引了越来越多像大漠大这样的专精特新企业加入，面对这一会员群体，已经构建起资源整合、行业交流、市场开拓与商务合作等全覆盖的体系，切实为专精特新企业推动产业创新发展提供支持。” 这表明，头部企业的技术领先，与区域性产业集群的资源整合、跨链协作能力密不可分，共同构成了低空经济的创新底座。

在产业生态持续完善的基础上，企业层面的技术迭代也在向更深层次的系统级突破推进。黄星在采访中进一步向记者阐释，“自动化”并非单一环节的改进，而是系统级替代，旨在全面消除人工体力劳动，降低运营成本与人为差错。然而，常态化运营仍面临续航、通信、空域实时管理等挑战。她透露，公司通过机巢式自动快充、多链路冗余通信等技术寻求突破，并向着“能与环境交互的自主决策智能体”研发方向迈进，推动系统向协同化、智能化演进。

值得关注的是，这类系统已显现出向物流、巡检等领域扩展的平台潜力。黄星向记者表示，其车载无人机表演系统集成了控制、起降与运输功能，具备“随停随飞、全自动化”的弹性部署能力。尽管公司当前仍聚焦低空视觉场景，但技术底层的通用性，为未来跨领域延伸埋下伏笔。

如何从“项目收入”到“运营分成”探索商业模型

技术突破之外，低空视觉经济能否形成可持续的商业模式，是决定其能否真正融入城市体系的核心。黄星向《华夏时报》记者表示，未来收入将是“硬件+软件+内容+运营”的复合模型，但最具长期价值的是“运营与分成模式”。这意味着，低空融媒的终点并非卖出更多无人机，而是运营一个可持续产生收益的城市级媒体网络。

这一商业模式的落地路径，已在深圳、重庆等地的实践中得到清晰呈现。在首届中国低空融媒大会上，刘汉斌以重庆实践为例，揭示了从技术验证到运营范式的跨越。他表示，这已经形成了一个完美的商业闭环，其商业闭环的核心来自高度的审美带动巨大的流量，从而带动巨大的广告价值；通过与艺术家、川美的联合，每周都在更新内容，一个基础设施时代到来之后，审美的时代和内容创作的时代就会到来。在深圳的实践中，大漠大曾通过“看秀+消费”模式打出促消费组合拳，实现活动当天全市文旅消费规模突破12亿元，商圈客流量同比增长30%。刘汉斌总结道，大漠大两次都拉动了巨大的线下人流和线上流量，同时也带动了周边商业体的消费，对经济的拉动非常大。

资本的嗅觉最为敏锐，它们不仅为技术买单，更为通往未来的“桥梁”估值。大漠大在2025年获得国家级专精特新重点“小巨人”企业认定，并于同年完成数亿元融资，资本看重的正是其从表演场景切入，向低空经济全场景渗透的平台化潜力。正如投资方所言，表演业务提供了验证技术和商业模式的闭环，而其底层技术积累——集群控制、高可靠通信——则是通向物流、巡检、城市管理等万亿级市场的“通行证”。

在重庆等地实践中，一种“属地化运营+内容持续更新+商业嵌入”的模型正在形成。大漠大与当地文旅集团、美术学院及企业品牌合作，通过每周更新的艺术化内容吸引流量，并嵌入软性广告，形成“审美带动流量、流量转化广告价值”的商业闭环。黄星指出：“当低空成为城市级媒体网络，它的商业逻辑将更接近基础设施，而非单次项目。”

这一趋势可能率先冲击传统户外广告与城市亮化工程。黄星向记者表示，未来三年最可能出现的突破性场景，正是“城市级、常态化的低空数字媒体系统”。其立体化、可移动、强记忆点的传播方式，不仅可能重塑广告业，更可能成为城市形象宣传、公共信息发布乃至应急管理的新基础设施。

从技术验证到商业探索，低空视觉经济正在政策与市场的合力下，逐步勾勒出一个千亿级的新基建赛道。然而，其发展仍面临空域管理协同、安全标准统一、商业模式验证等多重挑战。正如行业在实践中所呈现的——唯有将技术可靠性、运营可持续性与政策规范性深度融合，无人机集群才能真正从夜空的绚烂表演，转型为城市数字肌理中稳定跳动的新脉搏。这条赛道不仅关乎技术或媒体，更关乎城市空间资源如何被重新定义、运营与增值。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳