劳斯莱斯入局,国内高端MPV市场格局将迎变数
1月7日,多家汽车媒体披露,劳斯莱斯正计划进军MPV细分市场,或将推出首款豪华MPV车型。
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这并非品牌首次突破传统车型边界。此前,当劳斯莱斯发布库里南(Cullinan)SUV时,也曾遭遇部分坚守“轿车至上”理念的拥趸质疑。然而市场数据表明,顶级客户对多元化车身形态的接受度远超预期。库里南不仅成功站稳脚跟,更成为品牌销量支柱之一——这一实践印证了:只要严守劳斯莱斯最根本的基因——无与伦比的奢华质感与世代传承的手工匠造标准,新形态车型同样能赢得核心客群的坚定青睐。
据内部消息显示,劳斯莱斯集团在2025年上半年实现营业利润同比激增50%,总额达17亿英镑。亮眼的整体业绩背后,劳斯莱斯汽车业务在中国市场的表现却持续承压,面临显著下滑态势。

数据显示,劳斯莱斯在华销量于2024年达到历史高点,约为1653辆;此后连续多年走低。截至2025年11月底,其在中国大陆的累计交付量预计仅为602辆,全年销量大概率收于650辆左右,相较峰值缩水近六成。细分来看,唯有库里南SUV仍维持相对稳定的关注度与订单节奏;而旗舰级轿车幻影(Phantom)、古思特(Ghost),以及品牌首款量产纯电车型闪灵(Spectre),均未达到预期市场反响。
此次销量疲软,并非源于产品本身品质或技术实力的退化。更深层动因,在于中国超豪华汽车消费生态正在经历结构性重塑。其一,以蔚来、仰望、红旗等为代表的本地高端新能源势力强势崛起,凭借前沿智能座舱、全栈自研智驾系统及深度本土化服务体验,持续吸引注重科技感与创新价值的新一代高净值用户,客观上分流了部分传统豪华阵营的潜在客源;其二,宏观经济环境演变叠加财富观念迭代,促使部分超高净值人群消费行为趋于审慎,对传统奢侈品牌所承载的溢价逻辑,正进行更为理性的价值重估。
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