新款S级暂不支持L3驾驶，受需求与成本制约

1月14日消息，据德国《商报》当地时间1月13日报道，梅赛德斯-奔驰决定暂缓推进其“Drive Pilot”L3级自动驾驶系统的部署计划。原定于本月底发布的中期改款S级轿车，将不再搭载这款允许驾驶员“脱手脱眼”的自动驾驶功能。

Drive Pilot曾被视为奔驰自动驾驶技术发展的重要里程碑。该系统于2024年推出，在高速公路拥堵路段且车速不超过约64公里/小时的情况下，驾驶员可以完全解放双手和双眼，其能力明显高于仍需驾驶员持续监控的L2级系统。

然而，奔驰选择为L3级自动驾驶按下了“暂停键”。公司发言人托比亚斯·穆勒明确表示，Drive Pilot在客户层面的实际收益有限，而开发成本却居高不下。与此同时，奔驰正转向推广一套名为Drive Pilot Assist的L2++级系统，该方案功能更广泛，但仍要求驾驶员保持专注。

穆勒指出，Drive Pilot的主要问题在于其使用场景受限。在欧洲地区，该系统仅在德国合法使用；在美国，也仅覆盖加利福尼亚州和内华达州的部分高速公路。此外，系统对天气、光照、道路标线和地图覆盖均有严格要求，夜间或雨天无法启用。这些因素共同限制了用户体验。

奔驰曾积极强调其在L3级量产领域的先发优势。在系统初期测试中，驾驶员甚至可以在行驶过程中玩游戏或观看视频。到2024年，奔驰还计划将允许使用的最高速度提升至95公里/小时。

技术层面，Drive Pilot同样面临现实挑战。系统依赖激光雷达与摄像头的多重冗余，而奔驰已在2024年终止与激光雷达供应商Luminar的合作。穆勒表示，激光雷达在复杂光照条件下对系统安全至关重要，同时高精地图仍是系统运行的重要基础。

围绕L3级自动驾驶的安全性，行业内长期存在分歧。研究表明，驾驶员在长时间脱离驾驶后重新接管车辆，往往更容易出现操作失误。从报道中获悉，Waymo、Cruise等自动驾驶公司普遍选择跳过L3，直接聚焦于不需要人工接管的L4级方案。