中汽研建议:扩大L3级自动驾驶在典型城市与特定场景试点
1月14日,中国汽车工业协会旗下中国汽车工业经济技术信息研究所发布《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》。
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《报告》建议尽快出台自动驾驶分级管理路线图,明确各级别功能边界、安全责任与准入标准,并推动《道路交通安全法》等相关法规修订,以明晰责任认定规则。同时建议扩大L3级及以上自动驾驶在典型城市群和特定场景下的试点范围,通过分层级、分场景的规模化应用,加速技术验证与商业模式探索。
从《报告》获悉,2025年1至11月,我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆,占乘用车上险量的15.1%,较2024年全年提升5.6个百分点。
在起售价30万元以下的主流乘用车中,搭载城市NOA车型的销量占比超68.9%,标志着城市NOA已从高端车型的差异化配置逐步成为主流车型的标配,进入了面向主流消费群体的快速渗透期。与此同时,L3级及以上自动驾驶的技术突破、场景落地及产业链协同机遇备受关注,将推动NOA技术向更高水平迈进,进一步推动城市NOA渗透率的提升。
《报告》显示,搭载城市NOA功能的车型数量显著增长,其中28.8%以上主流乘用车品牌拥有搭载城市NOA功能的车型,预计随着城市NOA渗透率的提升,2030年城市NOA将成为辅助驾驶和自动驾驶主流功能。同时,在供应商技术平民化与消费者付费意愿增强的双重推动下,城市NOA功能正从高端车型下探至15万-20万元的主流价格带,预计未来将进一步覆盖10万-15万元市场,实现规模化普及。
参考
2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告(缩写版)
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