詹锋接手，理想调整基座模型业务与VLA研发整合

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文｜赵宇 李安琪

编辑｜龚方毅

我们从内部渠道获悉，理想汽车自动驾驶高级算法专家詹锟将接手基座模型业务，统筹负责公司的VLA基座模型研发工作。此次调整旨在将相关技术研发团队充分整合，为自动驾驶、智能座舱，以及未来可能拓展的机器人等业务提供统一的技术底座支撑。

汇报关系上，詹锟将转向理想汽车CTO、系统与计算集群负责人谢炎汇报，不再向自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋汇报。不过，詹锟仍将继续负责智能驾驶VLA模型研发，持续推进模型能力工程化与平台化。现任基座模型负责人陈伟或将选择离职创业。

在此之前，理想的VLA模型研发由两个不同部门分别负责：VLA中的“L”部分由基座模型负责人陈伟主导，对标ChatGPT、DeepSeek等通用大语言模型；而“V”和“A”部分则由自动驾驶团队的技术骨干主导，聚焦于模型能力的工程化落地与平台化部署。

接近理想的人士表示，支撑具身智能的底层模型VLA，已从单个项目升级为公司级别的基座模型。这从组织层面明确了以VLA为核心的AI战略方向——即汽车将演变为物理世界的具身智能产品，公司资源需进一步向具身智能集中。而从理想的整体战略来看，支撑其发展的底层大模型能力，核心正是以VLA为基础构建的完整智能体（Agent）系统。

陈伟此前阐释，VLA中的V代表感知物理世界，L代表规划与决策，A代表行动。在物理世界中，无论是汽车还是人形机器人，其轨迹移动和手臂操作都属于行动范畴；在数字世界中，理想同学的行动则不仅包括理解用户语言指令，还能调用各种外部工具、协调多智能体进行协作。

即将履新的詹锟于2016年从北航毕业，曾任职于百度Apollo，负责自动驾驶预测算法研发。2024年加入理想后，他聚焦于自动驾驶架构与三代技术栈部署。理想智驾负责人郎咸朋曾评价，詹锟加入时职级虽不高，但经过几年发展，从NOA到“端到端”再到VLA，已逐步成长为二级部门负责人。2025年9月，詹锟出任理想智能驾驶部门下设的VLA模型部负责人。

即将离任的陈伟于2024年加入理想，担任AI首席科学家，曾负责智能助手“理想同学”和大模型Mind GPT的开发。他曾在去年11月表示，理想的AI战略是以VLA为核心构建一整套智能体系统，将旗下所有产品都视为机器人，包括汽车和未来的AI终端。

在AI大模型热潮兴起后，理想内部已有不少技术人才选择离开。但我们了解到，包括蔚来动力系统的赵哲伦，至简动力的贾鹏、王佳佳等已离职创业的人士，依然与李想保持着密切交流，也会在理想的AI技术周会上进行行业分享。

目前，外界对于理想VLA的认知仍主要围绕自动驾驶展开。理想方面表示，自2025年9月向AD Max车型全量推送VLA司机模型后，车辆纵向控制更为丝滑，复杂路口的处理准确性也显著提升。按照计划，理想还将强化语言和行为信息交互能力，并在2026年适配自研芯片M100。