德系豪车销量下滑仍领跑国内高端市场

2026年1月14日，一段关于某德系汽车品牌新春交流活动的视频引发关注。视频中，该品牌中国区负责人段建军在讲话时表示：

“我们的产品始终处于被评价和被对比的位置，这从另一个角度恰恰印证了其行业标杆的地位。”

回顾过去一年的发展历程，他谈到：“2025年是否是迄今为止最具挑战的一年？从历史维度看未必如此，而站在未来回望，也难以断言它就是最难的一年。”他接着指出，“但在这一年结束之际，我们在开场短片中引用了三句话来总结。第一句是‘不畏浮云遮望眼’，这句话体现了一种战略上的取舍智慧。坦率地说，2025年，我们与销售团队及经销商伙伴共同对年度销售目标进行了八次调整。这样的过程中，需要坚定的判断力，也需要敢于决策的勇气。”

根据最新发布的数据，2025年该汽车集团全球新车交付量为216万辆，较上年下降10%。其中纯电动车型交付19.73万辆，同比减少4%。

在中国市场，面对日益激烈的竞争格局，全年向客户交付的新车数量超过57.5万辆（涵盖乘用车与轻型商用车），相较2024年的71.4万辆有所下滑，降幅约为19.5%。

尽管整体销量承压，但在高端细分市场仍展现出较强韧性。在售价40万元以上的核心豪华细分领域，以及百万元级别以上的高端豪华车市场，该品牌继续保持领先优势。尤其梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV车型年度交付量实现近14%的同比增长，表现亮眼。