美团入局卖车赛道：与京东模式差异何在？

1月16日消息，日前，上海喜车未来智能科技有限公司与美团在上海签署了战略合作协议。

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双方旨在整合汽车产业与本地生活服务优势，共同打造一个集“购车、用车与本地生活”于一体的一站式服务平台。

此举标志着，继京东于2025年11月提出“打造国民好车”计划后，美团也正式切入汽车销售领域。

未来，消费者在美团平台上，将能像挑选餐厅一样，方便地浏览和比较各品牌4S店，并完成线上消费咨询与评价。

与此同时，美团平台将助力4S店实现服务透明化，并通过中间号等功能保护用户隐私，有效降低信息泄露的风险。

喜车科技CEO蒋晨宇表示，随着汽车行业进入存量竞争阶段，服务体验已成为决胜关键。

他指出，传统汽车销售与服务领域仍普遍存在信息不透明、渠道分散等痛点。公司计划在2026年底前，推动超过30个汽车品牌与上万家经销商门店入驻美团，构建覆盖全国的线上汽车服务生态。

值得注意的是，随着汽车智能网联化程度不断加深，汽车的属性正从单纯的出行工具，逐渐转变为集成出行、数据与生活服务的移动智能终端。

当前，互联网企业跨界进入汽车领域已成趋势，但各自的入局路径有所不同：小米采取了自主研发制造的重资产模式，深度参与整车生产环节；华为则聚焦技术赋能，通过与车企合作，输出智能驾驶解决方案；

京东选择联合广汽集团与宁德时代，以轻资产方式共同打造“国民好车”品牌——埃安UT super。三方分工明确：广汽负责整车制造，宁德时代提供电池支持，京东主导销售环节，并由广汽埃安对车辆质量全面兜底。

与上述企业的入局模式不同，美团此次选择以平台模式切入，聚焦汽车流通与服务环节，旨在充分运用其在本土生活领域的流量优势与数字化运营能力。

实际上，美团在汽车领域的布局已悄然展开。此前已与上汽集团达成合作，部分上汽荣威4S店已率先入驻美团平台。用户可通过线上展厅直观了解车型、查看团购优惠，甚至能直接对接销售人员，享受一站式购车咨询服务。

有分析认为，美团凭借其庞大的用户基础与成熟的本土生活服务链路，切入汽车销售领域或将重构行业服务标准，而其轻资产的平台模式，也为互联网企业跨界汽车赛道提供了新的思路。