赛力斯董事长回应增程争议 数据证解决充电里程焦虑
在2026中国汽车重庆论坛上，赛力斯集团董事长张兴海以旗下问界品牌的实际运营数据，回应了业内对增程式技术的争议。数据显示，问界汽车累计行驶322亿公里，其中增程车型充电行驶里程占比达69 6%，燃油发电应对剩余30%场景，有效解决了用户日常充电与长途里程焦虑。同时，其辅助驾驶安全性达行业平均水平的8
在2026中国汽车重庆论坛上，赛力斯集团董事长张兴海就新能源汽车行业长期存在的技术路线之争表达了观点。他正面回应了外界对于增程式技术的质疑，并披露了旗下问界品牌的实际运营数据，以此证明该技术能够有效应对用户的核心痛点——充电不便与里程焦虑。
张兴海在演讲中首先强调了安全技术对新能源汽车发展的根基性作用。他指出，伴随汽车向智能化、电动化方向转型，安全范畴已从传统的物理安全，扩展到电动系统安全、软件安全、网络安全以及人工智能系统安全等多个层次。他认为，“没有安全就没有其他，没有安全，努力都会清零，高端化、高质量发展就无从谈起。”因此，技术创新必须立足于坚实的安全基础之上。
增程技术数据回应质疑
针对业内曾有人将增程式技术比作“脱裤子放屁”的争议，张兴海用实际运营数据做出了有力回应。根据问界汽车后台累计的行驶数据显示，截至目前，问界汽车累计行驶总里程已达322亿公里。其中，增程车型通过纯电行驶的里程占比高达69.6%，这表明超过七成的日常出行完全依赖电力驱动。而剩余约30%的里程，则通过燃油发电来应对长途出行、节假日高峰等特定场景。
张兴海指出，这些数据证明“可油可电”的模式在实际使用中取得了成功。它既满足了用户日常低成本用电的需求，又借助燃油发电有效解决了纯电动汽车面临的充电设施不足、节假日排队等补能难题，以及长途旅行中的里程焦虑问题。他特别强调，尤其是在过年过节等出行高峰期，增程技术的优势更为显著。
智能化与安全表现
除了动力技术路线，张兴海还分享了问界在智能化方面取得的进展。数据显示，问界配备辅助驾驶功能的车辆已达95万辆，辅助驾驶累计里程超过78亿公里，日均新增辅助驾驶里程超过2000万公里。更值得关注的是安全表现：在辅助驾驶状态下，其安全性达到了行业平均水平的8.29倍，系统累计为用户避免了潜在的碰撞359万次。
这些安全数据直接影响了用户的用车体验和持有成本。张兴海表示，由于出险概率持续降低，许多问界用户的车辆续保费用不断下降，甚至已经低于同级别的传统合资品牌保险费用。他认为，这些实实在在的数据增强了用户对新能源汽车的信心，使用户的态度从“怕开”转变为“敢开”，乃至“想开”。
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