新能源汽车报废新规解读：电池需随整车一体化回收
1月19日消息，工业和信息化部等六部门已于1月16日联合发布《新能源汽车废旧动力蓄电池回收和综合利用管理暂行办法》，该办法将于今年4月1日起正式施行，旨在为动力电池的回收利用提供覆盖全流程、全链条、全生命周期的明确管理指南。
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新规明确指出，凡是在国内销售或使用的新能源汽车动力电池，其生产或进口企业必须对产品进行统一编码，并在电池单体、模块和电池包上粘贴对应的标识标签。
当新能源汽车进入报废流程时，车辆本体与电池必须一同参与报废程序。若电池缺失，车辆将被认定为“车辆缺失电池”，无法完成注销手续，车主也将不能申领相应的报废补贴。
有专家分析指出，此前在报废车辆进厂拆解前，电池已被拆卸处理的情况并不少见，即所谓的“车电分离报废”。
“这些被提前拆卸处理的废旧动力电池，部分被高价收购后转卖，流向复杂且难以追溯，存在不规范处理的潜在风险。”
为此，新办法重点设计了“车电一体报废”制度，要求报废机动车回收拆解企业应依法回收、拆解新能源汽车。报废新能源汽车时，若动力电池缺失，即应认定为车辆缺失电池。
不过需要说明的是，此项规定目前不适用于换电车型等情形，相关部门正在研究制定适用于换电等新模式的具体管理办法。
此外，办法还明确提出，任何组织或个人不得将废旧动力电池直接或加工后用于电动自行车，以及法律、行政法规和强制性标准禁止使用的其他领域。
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