韩国电动汽车2025销量增五成，Model Y领跑并首破20%渗透率

1月20日，IT之家消息，韩国汽车与移动出行产业协会于今日正式发布了《2025年韩国国内电动汽车市场结算报告》。

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报告数据显示，2025年韩国电动汽车的新增注册量较上年大幅增长50.1%，总量达到220,177辆。至此，电动汽车在韩国的普及率首次突破两位数大关，达到13.1%，创下历史新高。

韩国汽车与移动出行产业协会将市场的强劲反弹归因于多方面因素：政府补贴提前落地并提供相关政策支持、车企之间激烈的价格竞争，以及多款新车型的上市为消费者提供了更广阔的选择空间。

其中，上海超级工厂生产的特斯拉Model Y成为推动市场增长的关键车型。去年，该车型在韩销量达到53,397辆，在纯电动乘用车市场中的占有率高达26.6%。

现代汽车与起亚汽车先后推出了“EV4”、“EV5”、“EV9 GT”、“PV5”、“IONIQ 9”等多款新车型，进一步丰富了市场供给。KG Mobilitiy则推出了韩国首款电动皮卡“Musso EV”，验证了皮卡市场的新需求。

从厂商表现来看，起亚、特斯拉和现代汽车形成了“三强竞逐”的格局，市场份额分别占据27.5%、27.2%和25.2%。

与此同时，进口电动汽车的增长势头十分显著，其市场份额已达42.8%；而韩国本土电动汽车的份额则从2024年的75%下降至2025年的57.2%，呈现持续下滑趋势。

其中，在中国制造的电动汽车方面，随着特斯拉、比亚迪、极星等新品牌站稳市场，销量同比大幅增长112.4%，达到74,728辆。

中国制造的Model Y以50,397辆的绝对优势位居榜首，较2024年激增169.2%。这主要得益于Model Y改款车型的热销。

韩国汽车与移动出行产业协会指出，中国制造电动汽车的普及在扩大消费者选择、推动价格下行方面具有积极作用，但同时也在国内制造基础和供应链竞争压力层面构成挑战，亟需制定中长期应对策略。

从地区渗透率来看，不同地区因地方补贴规模及充电基础设施条件差异而呈现明显分化。提供最高约1100万韩元补贴的庆尚北道以16.2%的渗透率居首；首都首尔则因公寓充电设施不足及补贴水平较低，渗透率为12.8%，低于全国平均水平。

另一方面，济州岛得益于完善的充电基础设施和补贴支持，个人购买渗透率达到33.1%，相当于“每三名居民中就有一人选择电动汽车”。

韩国汽车与移动出行产业协会认为，2025年的市场反弹并非电动汽车全面普及或需求结构性变化的结果，而是特定车型热销与政策支持相互叠加所带来的阶段性成果。

该协会会长姜南勋表示：“为应对中国制造电动汽车的强势攻势、守护韩国汽车产业生态，有必要制定如‘促进国内生产税制’等具备实效性的支持政策。”

他还指出：“随着特斯拉FSD在韩国上线，人工智能与自动驾驶正成为影响用户购买电动汽车的核心考量。在此背景下，无论是相关技术研发，还是制度基础建设，公私部门的共同努力都比以往任何时候都显得更加重要。”