新能源车维修成本走高？零整比压力已超越燃油车

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新能源车主的维修成本正面临新一轮上涨压力。

最新发布的第19期和第20期汽车零整比体系指标研究成果显示，无论是燃油车还是新能源车，关键指数均呈现上升趋势。研究覆盖了2024年下半年至2025年上半年销量排名靠前的大约100款燃油车和新能源车型，数据反映出当前汽车维修经济负担的变化态势。

零整比是衡量车辆维修成本的重要指标，指全部原厂配件独立售价之和与整车销售价格的比值，直接体现车辆在使用过程中可能面临的维修支出与保险理赔压力。

数据显示，“汽车零整比100指数”和“维修负担100指数”在两期内均有所攀升。其中，燃油车的“汽车零整比100指数”达到391.07%，维修负担指数为20.86；而新能源车的对应数值分别为312.24%和27.66。尽管新能源车的整体零整比仍低于传统燃油车，但其维修负担指数已明显反超，显示出更高的维修成本压力。

造成这一现象的主要原因之一是近年来持续的市场价格竞争。整车售价因促销和价格战不断下探，而零部件价格未同步下调，导致零整比被动升高。

在具体零部件方面，燃油车中“倒车镜总成”的价格上涨最为显著；而在新能源车中，“外尾灯”的单件零整比均值增幅最大，“前保险杠”的单价售价均值涨幅居首，反映出部分高集成度、高技术含量部件在维修更换时的成本压力尤为突出。

从价格区间来看，售价在50万元以上的车型，无论动力类型如何，其零整比系数均值均为最高，说明高端车型在售后维修环节仍具备较高的成本特征。这一趋势提醒消费者在购车时，除关注初始购置价格外，还需综合考量长期使用中的潜在维修支出。