众泰汽车停产多年后突发招聘，曾因山寨鼻祖引发关注

最近，一张众泰汽车招募人才的海报在业内流传开来，招聘岗位涵盖了从设计、研发、验证到量产准入等多个环节。

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一月下旬，记者从内部人士处确认了这一消息。

根据相关的招聘动态显示，目前众泰集团正在招聘的岗位共有49个，主要分布在金华和杭州两地。除了核心的研发岗，还囊括了法务、审计、成本、采购、证券事务专员等多种支持性职位。

上述人士告诉本报记者，自招聘信息发布后，已经收到了数量可观的简历，平均每个岗位有5到6位符合要求的应聘者，目前已有约20%的岗位确定了意向人选。“目前来看，应聘人员最关心的无外乎两点，一是薪酬待遇，二是工作的稳定性。”他表示，公司在2025年已经有新的项目立项，将涉及新能源车型，而此次招聘正是为了后续的复工复产做准备。

提起众泰汽车，不少人会想到它“豪车皮尺部”的绰号。过去，它凭借对豪华车型设计的模仿和亲民的售价，在三四线城市乃至农村市场迅速蹿红，甚至一度被戏称为“保时泰”。然而，由于缺乏核心技术的积累，众泰汽车在新能源竞赛的浪潮中很快暴露出短板，并于2020年陷入停产困境。

在2025年的半年报中，众泰汽车明确指出，其整车业务因缺少运营资金而未能复工复产。但近半年来的种种迹象表明，公司并未放弃重启生产的念头。

同年11月，众泰汽车发布公告称，将处置部分破产企业财产，所获的经营性流动资金将用于支持整车板块的复工复产工作。

进入去年年底，众泰汽车又公布了与两家银行债权人达成和解的消息。公司需在2026年1月31日前偿还两家银行的本金、利息及律师代理费合计约4.05亿元。公司表示，达成和解避免了因大额金融借款纠纷进入强制执行阶段，有利于盘活资产和为复工复产创造条件。

但从人事层面的变动来看，公司高层的震荡仍在持续。在最近三个月内，公司连续更换了两任董事长，并免除了一位副总裁的职务。

1月中旬的公司董事会会议选举韩必文为第九届董事会董事长。出生于1978年的韩必文，此前拥有超过二十年在奇瑞的工作经验，于去年被聘为众泰汽车总裁。

在韩必文上任前的半个月，仅在众泰任职两个月的前董事长李立忠闪电辞职。李立忠同样拥有二十余年的奇瑞工作经验，并于前年进入阿尔特董事会。值得注意的是，李立忠在任职众泰期间，仍然兼任着阿尔特的副董事长职务。

事实上，去年10月，众泰就曾发布公告称，自公司进行破产重整以来，整车研发进度已严重落后于市场，对公司战略发展规划造成重大影响。基于无法复工复产的经营现状，公司决议免去尹雪峰副总裁职务。尹雪峰于当年10月入职众泰汽车，先后分管公司制造、质量、生产基地、采购与研发工作。

尽管众泰汽车一直表达出强烈的复工复产意愿，但从目前已披露的公开信息来看，公司尚不完全具备重启生产的客观条件。

根据本月晚些时候披露的年度业绩预告，众泰汽车预计当年归属于上市公司股东的净利润仍为亏损，经营业绩处于亏损状态，不过其年末净资产有望转为正值。此前的三季度报告显示，公司期末归属于上市公司股东的净资产仅有1258万元，资产负债率高达99.41%。