小鹏海外年销4.5万辆：新势力出海何以稳坐头把交椅？

1月23日消息，小鹏汽车在2025年的海外业务取得了突破式进展，全年海外交付达到45008辆。这不仅稳稳占据新势力纯电出海第一的宝座，在所有自主品牌里也排到了第二，仅次于比亚迪。

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这一成绩印证了小鹏在技术与产品力上的硬核实力，也凸显出中国新能源汽车产业在全球市场的核心竞争力。

具体来看出口数据，2025年上半年，在新势力第一梯队中，小鹏、零跑、埃安三家表现尤为突出，出口量均突破两万辆。其中，小鹏以领先优势拿下新势力纯电出海第一名。

图源：汽车出海

第二梯队品牌销量集中在五千至一万辆，包括极氪、腾势等主流新势力品牌。

第三梯队中，东风出口量超七千辆。即便在国内销量表现平淡的哪吒汽车，也有超过四千辆的出口成绩。其老款车型凭借维修成本低、适配当地补贴政策要求等优势，在海外细分市场占据了一席之地。

小鹏汽车这4.5万辆出口车中，欧洲市场直接贡献了近一半的销量。挪威、丹麦、法国等都是小鹏的“基本盘”。

这里特别要说一下小鹏的爆款组合——G6和P9，尤其是G6，去年销量同比暴增超过400%，在荷兰、丹麦多次拿下中国纯电车型销量冠军。

图源：汽车出海

除了欧洲，亚太市场的增速也十分迅猛。纯电MPV X9凭借精准的定位，连续多月登顶细分市场，深受家庭用户青睐。

说完海外业务，再来看小鹏的另一记重拳。就在前不久，小鹏ET1版首台人形机器人正式落地，成为行业关注的焦点。

作为小鹏深耕机器人领域六年后的战略升级之作，ET1首次将汽车全流程研发标准应用于机器人开发。从零部件的选型到可靠性测试，均对标车辆级要求，依托小鹏在智能驾驶、三电系统等领域的技术积淀，实现了电机控制算法、自动驾驶感知系统等跨领域核心能力的迁移运用。

ET1的成功落地意义非凡，它不仅为小鹏公司开辟了新的营收路径，更可能改变整个机器人行业的研发范式。将汽车行业成熟完整的设计和生产能力应用到机器人领域，能让机器人产品更可靠，制造成本也能有效降低。

值得一提的是，小鹏汽车在前段时间明确了2026年的销量目标：55至60万辆。

图源：小鹏汽车

这一数据相较于2025年42.94万辆的交付量有所提升。支撑这一目标的核心是四款全新SUV车型的推出，主要分为高端与亲民两个派系。

高端线中，G01定位豪华6座SUV，车长5.1米、轴距3米，主打舒适体验；G02为全尺寸旗舰SUV，直接对标理想L9等车型，强化品牌高端形象。

亲民线则是MONA品牌的D02中型SUV与D03紧凑型SUV，定价锁定12-15万元纯电黄金赛道，搭载天玑AIOS 6.0智能座舱与第二代VLA自动驾驶技术，形成差异化优势。

回顾2025年，小鹏汽车表现可圈可点。出海领域斩获新势力纯电第一，核心车型市场认可度持续提升，技术研发成果落地见效等等。但同时小鹏也面临不少挑战，比如欧洲未来可能收紧补贴，海外品牌竞争会更加激烈。

不过，从能在高标准市场拿到新势力第一这点来看，已经证明了它的竞争力。小鹏还是希望完成2026年销量目标，以及在全球新能源汽车与机器人领域的双重竞争中占据有利地位。

说到最后，你们觉得小鹏接下来能守住新势力出海第一的位置吗？欢迎在评论区聊聊～