英国新型冷却技术:10分钟充满100度大电池
1月30日消息,据海外汽车媒体最新报道,英国初创公司Hydrohertz近日研发出名为Dectravalve的多区域智能液冷系统,并已获得华威大学的验证。
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传统电池冷却系统往往将整个电池包视为单一热区,导致快充时电芯温度不均(温差常达8-15℃),电池管理系统(BMS)不得不限制充电功率来保障安全。而Dectravalve则采用了革命性的设计思路。
其核心在于数字控制阀:单个装置可独立管理4个以上的冷却区域,通过精准调节各区域的冷却液流量,实现靶向温控,真正做到“哪里过热就冷却哪里”。
该设计确保了各区域流体独立循环,避免了冷热混合,温控精度可达±0.5℃。
此外,系统集成度极高,同时支持加热、冷却、能量回收三种模式,能够适应从极寒到高温的全气候条件。

华威大学的测试数据显示,一套100kWh的磷酸铁锂电池在350kW快充条件下,充电时间从传统的30分钟缩短至仅10分钟(从10%充至80%),充电时间大幅减少68%,等效充电速度提升了约2倍。
即使在零下20℃的低温环境中,也能在15分钟内完成10%到80%的充电,有效解决了电动汽车冬季充电难题。
除了显著提升充电效率,这项技术还能全面优化电池性能。
行驶中电池的能量转换效率可提高约10%,相当于为车辆额外增加30-40公里的续航里程(基于300-400公里的基础续航);电芯温差减小70%以上,预计电池循环寿命可提升25%;最高工作温度被控制在44.5℃以下,远低于60℃的热失控风险阈值。
而且,该系统可适配磷酸铁锂、三元锂以及固态电池等主流技术路线,兼容90%以上的现有电动汽车平台,无需重新设计电池包结构。它既可作为后装升级部件,也能作为原厂配置,安装过程仅需30分钟。

资料补充:
Hydrohertz公司由前迈凯伦、Singer汽车热管理专家创立,团队拥有15年以上高性能汽车热管理经验。公司使命是“通过热管理技术而非电池化学突破,来解决电动汽车的充电焦虑”。
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