2023款新能源车电池衰减仅9%,91%高续航保持与15年免换周期

2026年1月30日,众多新能源汽车用户开始高度关注车辆长期使用后的电池性能表现,特别担心长途行驶后电池容量会严重衰减,从而面临高昂的更换成本。
一项基于真实行车数据的调研表明,研究人员对约1000辆累计行驶里程超过24万公里的纯电动汽车进行了跟踪分析,重点考察其实测续航能力相对于新车状态的保持情况,而非仅依赖宣传的标称数值。
结果显示,过去十年间电池技术持续进步:一辆2024年生产的电动车,在相同行驶里程下,其电池容量衰减幅度比2012年同里程车型低10个百分点。在样本中,车龄最长的2012年款车型已使用14年,平均续航保持率为81%;而2024年款车型在同等条件下,电池容量仍可维持出厂水平的91%。
这意味着2024年之后量产的新一代电动汽车,其电池更换需求极低。统计数据显示,第三代电动车中仅有0.3%的车辆需要更换电池。相比之下,2017至2024年间生产的上一代车型电池更换率为2%(未计入召回情况);而更早的首批量产车型,如早期日产聆风与大众E-Golf,电池更换率则高达8.5%。
综合现有数据与技术演进趋势,相关研究机构判断,当前主流新款电动汽车在正常使用条件下,至少15年内基本不会出现影响车辆正常使用的电池性能问题。
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