雷克萨斯LC 500将于2026年停产，自吸V8时代落幕

雷克萨斯近日确认，旗下旗舰级豪华GT跑车LC 500将于2026年12月正式结束生产。其混合动力版本LC 500h已于2025年提前退出市场，这意味着这款自2017年问世、承载日系豪华运动基因与美学理想的车系，即将完成其历史使命。

该车在中国市场起售价为129.6万元，当前二手车报价区间为61.88万元起，现存车源稀少，仅余少量在售。作为品牌设计语言的集大成者，LC系列高度复刻了LF-LC概念车的视觉构想：标志性的纺锤形前格栅、低趴修长的轿跑轮廓，以及敞篷版所展现的从容气韵，即便多年之后，依然具备强烈的辨识度与感染力。其搭载的5.0升自然吸气V8发动机，可输出478马力，动力响应平顺线性，声浪饱满浑厚，在日益普及涡轮增压与电动驱动的当下，成为传统燃油动力体系中极具代表性的存在。

然而，市场反响并未与其产品力完全匹配。全球上市至今累计销量约1.5万辆；2025年在中国市场的全年交付量仅为25台，而LC 500h在2024年全球销量更仅有8台。销量疲软的背后，核心矛盾集中于价格与价值的错位。

消费者普遍指出，尽管起步价低于同级标杆车型，但LC 500h零百加速4.7秒的成绩，未达到入门级高性能跑车水准；其混动系统技术架构与量产家用轿车趋同，难以为百万级购车决策提供足够支撑。在智能化体验方面，车机交互逻辑复杂、功能响应滞后，与同价位豪华车型相比明显落伍。定位层面亦显模糊——作为强调舒适巡航的GT车型，它既无法满足硬核驾驶爱好者对极限操控的期待，亦缺乏行政级座驾的空间实用性与日常便利性，导致目标用户群持续收窄。

为致敬这一车系，雷克萨斯在日本本土推出限量200台的巅峰纪念版，但并未引入中国市场。此举进一步放大了国内用户的失落情绪。不少潜在买家表示，在同等预算下，可选择品牌号召力更强、保值率更高的欧洲竞品，或性能参数更具冲击力的新型电动跑车，LC系列所坚持的传统动力路线与当前消费趋势之间，已形成难以弥合的价值断层。

随着汽车工业全面迈向电气化与智能化，一款以纯粹自吸情怀为核心竞争力的车型，在市场结构深刻变革的背景下，终因产品定位与定价策略的双重失衡，走向谢幕。