中国新能源车企承压:成本激增7000元,如何应对三重冲击
2月2日消息,瑞银投资银行发布的研究报告指出,到2026年,中国电动汽车行业将面临三重压力:金属原材料价格上涨、存储芯片短缺以及政策补贴退坡。报告预估,一款典型的中型智能电动汽车制造成本短期内将激增4000至7000元,行业利润率可能面临5%至8%的收缩风险。在原材料方面,碳酸锂价格预计将从2025年初的每吨7.5万元飙升至2026年1月的17.4万元,同期铝价突破每吨2.5万元,铜价站上每吨10万元大关。
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瑞银数据显示,一辆典型中型智能电动车约需200公斤铝和80公斤铜,过去三个月单车铝成本增加约600元,铜成本增加约1200元。

新能源汽车单车用铜量达99.3公斤,是传统燃油车的四倍以上,主要用于电池、电机及电控系统。
铝在汽车轻量化中占据主导地位,单车平均用铝约219公斤。镁合金虽更轻,但受成本与工艺限制,短期内难以替代铝材。
存储芯片方面,自2025年第二季度起,存储芯片行业进入超级周期。数据显示,DDR4内存价格涨幅超过150%,DDR5价格则上涨逾300%。

AI算力爆发导致结构性供需失衡,巨头将产能转向高毛利的HBM内存,挤压了汽车行业的芯片配给,车规级存储芯片供应满足率不足50%。政策层面,自2026年1月1日起,实施多年的新能源汽车免征购置税政策正式退坡,调整为减半征收,但实际税率为5%,且每辆新能源乘用车的减税上限为1.5万元。与此同时,地方补贴同步退出,消费者购车成本随之上升,进一步压缩了车企的定价空间。

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