2026年新规：国产新车须标配实体操控按键

工业和信息化部装备工业一司近日组织全国汽车标准化技术委员会，针对《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》这一强制性国家标准展开修订工作，目前已形成征求意见稿并面向社会公开征求意见。此次修订聚焦于提升行车安全，对多项关键操纵件作出明确规定，要求相关功能必须配备实体操纵件。

在灯光控制方面，转向灯、危险警告灯（双闪）以及喇叭的操作，均需通过实体操纵件实现。这一要求旨在确保驾驶员在行车过程中，无需依赖视觉即可快速、准确地触发灯光信号，减少因操作显示屏而导致的分心情况。

挡位操作同样被纳入实体化要求范畴。P挡（驻车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）、D挡（前进挡）的操作，禁止采用纯屏幕换挡方式。这一规定旨在保障挡位切换的可靠性和安全性，避免因车机系统故障或误操作导致挡位切换失败，从而引发安全隐患。

针对驾驶辅助功能，组合驾驶辅助系统（智驾）的激活开关也被要求必须为实体操纵件。随着智能驾驶技术的普及，确保驾驶员对智驾系统的控制权至关重要。实体开关的设置，使驾驶员能够在需要时迅速、直观地开启或关闭智驾功能，避免因操作复杂或系统响应延迟而影响行车安全。

在安全与应急功能方面，雨刮、除霜除雾、车窗升降、紧急呼叫（AECS）以及电动车断电开关等，均需配备实体操纵件。这些功能在行车过程中起着至关重要的作用，实体操纵件的设置能够确保在紧急情况下，驾驶员能够迅速、准确地操作相关设备，保障车辆和人员的安全。

除了对操纵件类型作出规定外，征求意见稿还对实体件的技术要求进行了详细说明。在尺寸方面，要求有效操作面积不小于10mm*10mm，以确保驾驶员能够轻松触及并操作。在可用性方面，操纵件需固定在特定位置，支持盲操，并具备触觉或听觉反馈功能，使驾驶员能够感知操纵件的触发结果。在可靠性方面，要求在车机死机或断电的情况下，基础功能仍能正常使用，确保操纵件在任何情况下都能发挥应有的作用。

据悉，此次修订新增的实体操纵件类型和技术要求，旨在全面提升行车安全水平。通过确保关键操纵件可达、可用、基本可盲操，减少驾驶员对显示屏的依赖，降低分心风险，进一步保障操纵件的可靠性和操作的有效性。征求意见截止日期为2026年4月13日，预计自2026年7月1日起，新生产车辆将强制执行这一标准，而已售车型则无需进行整改，可正常使用。