上汽大众总经理回应产能过剩:详解过时增程技术调整策略
3月4日最新消息,上汽大众近日宣布首台EA211黄金增程器正式投产,将率先搭载于ID. ERA 9X车型,新车预计3月底正式开启预售。
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昨晚,理想汽车高管“硬哥”通过微博对此事作出回应,他表示:六年了,恭喜大众把“过时的、非常不环保、发展潜力不大”的技术成功量产!
很明显,这条微博带着强烈的情绪,甚至可以说是讽刺。之所以如此,是因为双方在经历分歧后产生了摩擦,具体细节可通过相关渠道了解。

“硬哥”的微博发布后,上汽大众销售与市场执行副总经理傅强注意到该博文,他截取相关图片后回应称:“感谢各位中国汽车人的努力,我们一起为行业进步做出贡献。”
在评论区,不少汽车博主纷纷留言。有人透露冯思翰已经离职,大众造出了自己的增程器,知错能改不是什么大问题;还有人盛赞大众EA211是真正的黄金增程器,没人敢说三道四;更有人帮腔称“这才是行业最强增程,在绝对实力面前,阴阳怪气的人可以闭嘴,好好看着吧!”



据了解,EA211发动机家族自2011年诞生以来,全国累计保有量已突破2000万台,在全球市场赢得了“黄金动力”的美誉。
此次投产的增程器基于EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机打造,具备“体积小、效能高、输出稳、故障少、噪音低、全适配”六大核心优势。
其采用VTG可变截面涡轮增压器,能够根据工况实时调节气流,从而提升发电效率并确保动力响应稳定;深度米勒循环配合350bar高压燃油系统,实现了超高热效率和极低排放;水冷集成式中冷系统有效降低进气温度,确保高负荷下稳定运行。

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