极狐车主实测：车内理疗的真实体验与三大益处

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坐上极狐阿尔法副驾，发现车里亮着小粉灯，不要感到害怕、不用觉得害羞，这并非什么不正经车子，只是多了个理疗功能。

刚刚上市的极狐阿尔法S5，在高配版本的副驾驶位，删除了原有的手套箱，增加了一排理疗大灯，三挡调节的模式，让乘客坐在车里，也能享受红光理疗。

极狐阿尔法S5，通过车内理疗的新脑洞，扎根进入了养生赛道；其他新能源汽车，同样有自己的脑洞绝活。

技术方面的电池弹射，空间方面的衣帽间、淋浴间，配件方面的安全气囊配色，往往让消费者大呼：“没有做不到，只有想不到。”

同时，这些新能源汽车品牌，之所以语不惊人话不休，根本目的似乎不是为了解决痛点，而是为了博取更多的流量。

用理疗获取关注的极狐，近年来销售数据不断翻倍，但过于依赖单一车型，以及母公司北汽蓝谷的亏损，也给极狐的未来发展，罩上了一层阴影。

也许，对于极狐来说，乘客做不做理疗并不重要，找到制约品牌发展的病灶，才是目前的当务之急。

车内也能做理疗

最近，新上市的极狐阿尔法S5，做出了一项违背祖宗的改变，副驾驶位万年不变的手套箱，在部分车子上消失了，取而代之的是一排理疗大灯。

副驾驶的乘客坐进车里，可以通过理疗灯的发热元件，照射自己的小腿和脚部，达成促进血液循环、放松肌肉的目的。

潘哥与多位极狐销售沟通后，发现这款极狐阿尔法S5，只有纯电版的720元境神行、650元境四驱，副驾驶具备理疗的功能；其他版本的车型，暂时不支持这种享受。

极狐阿尔法S5，理疗功能效果如何？极狐销售阿宝告诉潘哥：“理疗是红光理疗，只能照红光，分为高中低三个档位，最多可以理疗40分钟。”

可是，普通的理疗馆在做红光时，往往需要脱鞋、卷起裤腿，将下半身皮肤裸露在外；坐在副驾驶位置的乘客，穿戴整齐地进行理疗，效果是不是会打折扣？

对此，阿宝向潘哥表示：“裸露皮肤效果当然更好。同时，这款车的副驾驶，零重力座椅的腿托那里，还有震动筋膜进行按摩。”

前方给你做理疗，后面还能给你按摩，有幸坐上极狐副驾的乘客，这下不得起飞了？同时，对于极狐阿尔法的这种功能，网友们也众说纷纭，分成了支持、反对两派。

支持派网友们认为，现代人久坐、不运动，需要对下半身活血化瘀，乘车时顺便做个理疗，节省了宝贵的时间。

另一边，更多的反对派网友则认为，理疗功能纯属多此一举，功能放在副驾位置，导致司机无法享受；还牺牲了手套箱，让东西没处放。

更有甚者，针对该功能脑洞大开，表示：“这辆车属于医疗器械，应该可以进医保，进而医保购车了。”“建议把大排灯、生发仪、洗脚盆都安上，我就天天住车里了。”

车企为何卷脑洞？

极狐阿尔法S5，把理疗馆搬上了车；其他新能源汽车品牌，同样经常脑洞大开，祭出种种脑洞设计。这些品牌的脑洞洞口，大致可分为三个方向：

首先，是技术方面的脑洞。

中国汽车碰撞维修技术研究中心，不久前进行了一项技术实验：当汽车处于热失控状态时，会自动将电池弹射而出。

如今新能源汽车的电池，频频因为燃烧而产生事故，把电池扔给隔壁倒霉蛋，也许会让一些新能源车主，达成死道友不死贫道的成就。

对此，有网友调侃道：“既能保障车内人员的安全，又能带走别人的安全。”“弥补了油车车主，不会被新能源电池烧死的空白。”

其次，是空间方面的脑洞。

比如，2025年底上市的智己LS9，不仅在汽车车内底盘上，加装了石墨烯发热的地暖；还在后备厢增加了淋浴套装，让车主开车路上也能洗澡。

打开这辆车的后备厢盖板，你会得到一个容量10升的水箱、一个套烧热水的电源、以及莲蓬头和篷布，将盖板升起、挂好篷布，就能获得一个野外淋浴间了。

有网友对此表示：“在车子后备厢处洗澡，洗到一半来了小偷，车被开走了咋整？”“10升的水箱，应该不能叫洗澡，只能叫冲凉了。”

最后，是配件方面的脑洞。

潘哥发现，一些新能源汽车的安全气囊，不仅可以选择位置、数量，还可以选择气囊颜色，不论是粉红少女色，还是高级莫兰迪，都能随车主挑选。

如果车主真出了事故，被喜欢的安全气囊所包裹，不知会不会坦然接受这一切，微笑着面对事故？

新能源汽车品牌们，设计出种种雷人脑洞，是嫌消费者吐槽的声音太小吗？也许并不是。

对于这些品牌来说，脑洞本身的功能可能并不重要，但利用这种夸张噱头，获得流量很重要。

比如，新款蔚来ES8上市时，车内增加了衣帽间，虽然功能看起来十分鸡肋，但却成功吸引了网友们的眼球。

微博上，相关话题“发明移动衣帽间的真是个天才”，累计获得5500万阅读；2025年12月、2026年1月，新款蔚来ES8，分别销售了22258台、17645台，连续两个月成为大型SUV销量冠军。

极狐如何突围？

可以看出，关于汽车的脑洞设计，正成为车企的流量来源；而早在红光理疗之前，极狐曾经在脑洞方面，祭出过自己的设计。

此前，极狐阿尔法S、T两种车型，全都推出了森林版，让都市行驶的汽车，也具有森林氧吧的功能。

具体的工作原理，是通过PM2.5净化装置、CN95抗菌滤芯，让车内空气得到净化，8分钟可将车内PM2.5，从600降至15左右。

同时，森林版极狐阿尔法，还可通过负离子发生器，在车内生成负氧离子，并通过空气传感器，对空气质量进行监测。

卷完空气卷理疗的极狐，脑洞大开的创意背后，销量确实取得了长足进步。

2024、2024、2025三年，极狐年销量分别为3万辆、8.1万辆、16万辆，短短两年时间，销量翻了五倍。

从具体的车型来看，小型车极狐T1，自从2025年9月上市以来，全年累计销售了56478辆，占极狐全年总销量的三分之一。

不过，从2026年1月的数据来看，极狐T1当月共卖出4239辆，相比去年12月的17170辆，下降了约四分之三。

拳头车型的增长放缓，让高度依赖T1的极狐，未来发展不甚明朗；同时，摆在它面前的另一个难题，则是母公司北汽蓝谷的业绩。

2020年至2024年，北汽蓝谷连续五年亏损，净亏损分别为64.8亿元、52.4亿元、54.7亿元、54亿元、69.5亿元。

而在最近的2025年，北汽蓝谷预计亏损43.5亿元至46.5亿元，这样算下来的话，六年累计亏损超过338亿元。

由此可见，极狐虽然在销量方面，拥有足够亮眼的表现，但对单一车型的依赖，以及来自母公司的亏损，似乎也制约着它的发展。

毕竟，新能源汽车市场，如今早已血流成河，单靠脑洞功能博得关注，也许并不能从根本上扭转乾坤。