固态动力电池量产路径：能量密度超450Wh/kg，2027年大规模交付

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（图片来源：摄图网）

追觅科技这家以扫地机器人闻名业内的企业，不仅大胆跨界造手机、造汽车，如今更是在新能源领域迈出关键一步——成功研发全固态动力电池。

3月12日，在上海举行的中国家电及消费电子博览会(AWE2026)上，追觅科技正式发布“星空晶核动力电池”全固态动力电池。该电池容量为60Ah，单体能量密度已大于450Wh/kg，公司宣布将于今年内实现小批量交付，并计划在2027年大规模量产。

相较于行业内多数企业仍处于研发测试阶段的现状，追觅科技全固态电池上车的时间节点更早。目前，该电池已与3家头部车企、2家能源厂商达成合作意向，计划2026年第四季度启动装车测试。

电池是新能源汽车的心脏与命脉，直接决定车辆的续航里程、安全性能、充电效率和成本竞争力，是产业链中技术壁垒最高、价值量最大的核心部件，占整车成本40%-50%。

当前动力电池正从液态锂电向固态电池迭代，能量密度突破和快充技术进步持续消解用户里程焦虑，而电池成本每下降10%，电动车渗透率便提升一个量级。谁掌握下一代电池技术——无论是固态电池、锂硫电池还是无钴化方案——谁就能在新能源汽车的下半场竞争中占据制高点，电池技术的代际跃迁甚至能重塑全球汽车产业的权力格局。

中国固态电池产业化建设已取得实质进展，除了追觅科技，多家企业纷纷宣布量产计划。例如，比亚迪规划2027年启动全固态电池批量示范装车，2030年后大规模上车。上汽计划2027年实现量产，能量密度超400Wh/kg。

从技术路线看，中国科学院院士欧阳明高将全固态电池攻关分为三代：2025-2027年为第一代，重点攻克石墨/低硅负极硫化物全固态电池，以200-300Wh/kg为目标，面向长寿命大倍率应用;2027-2030年为第二代，聚焦高硅负极硫化物全固态电池，以400Wh/kg和800Wh/L为目标，面向下一代乘用车;2030-2035年为第三代，致力于锂负极硫化物全固态电池，以500Wh/kg和1000Wh/L为目标，采用超高镍、富锂、硫等高比容量正极。欧阳明高认为，3-5年内300-350Wh/kg的固态电池普及可能性较大，这为产业发展提供了清晰的时间表。

成本下降是固态电池商业化的关键。前瞻产业研究院认为，中国固态电池行业未来整体成本将呈现下降趋势。在假设产线良率为80%的情况下，目前半固态电芯的单位总成本为0.85元/Wh。中期，伴随高性能液态电池和半固态电池行业规模持续扩大，固态电解质、硅基负极等材料价格有望加速下行，同时规模扩大后产线运行经验更为丰富、产线良率有望达到90%以上，半固态电芯的单位总成本约降至0.50元/Wh。远期来看，全固态电池有望搭载锂金属负极、电解液也将全部被替换为固态电解质，全固态电芯单位总成本将达到0.78元/Wh。

成本的下降将进一步提升固态电池的市场竞争力，推动新能源汽车的普及和发展。