广州如何以“智驾”引领，构筑全球产业新高地

来源：环球网

【环球网 记者 罗颖怡】在“大科创”体系的系统引领下，广州正推动智能网联汽车产业实现从“实验室”向“应用场”的跨越。3月24日，“科技广州新观察”媒体调研行深入走访小马智行、文远知行、小鹏汽车、哈啰自动驾驶等领军企业。调研发现，广州自动驾驶阵列已集体跨越技术验证期，步入商业化“深水区”。

图1 小马智行Robotaxi

商业闭环成效显现：头部企业实现“自我造血”

长期以来，自动驾驶被视为高投入赛道，而广州头部企业正通过一线数据证明其商业可持续性。

小马智行披露，其Robotaxi业务已在广深率先实现单车运营盈利转正。凭借第七代车规级量产车型，自动驾驶套件成本较上代下降70%，营收已能覆盖车辆折旧及运营成本，有效扫清了大规模商业化的障碍。

文远知行展现出强劲的全球增长动能。2025年该企业总营收达6.9亿元，同比增长90%。目前，其业务已覆盖全球12个国家、40座城市，成为中国智驾出海的领军名片。

小鹏汽车在量产车领域实现了商业化降维打击。其智驾车型交付量持续领先，城市NGP活跃用户占比突破80%。通过规模化效应，小鹏成功将高阶智驾门槛拉入15万元级市场，率先完成“智驾普及化”的商业化闭环。

哈啰自动驾驶在效率上另辟蹊径。依托庞大的共享出行生态，哈啰实现了极低的获客成本。其最新投入运营的L4级无人车在广州特定区域已实现连续多月运营毛利转正，验证了高频出行场景下的商业逻辑。

图2 小鹏汇天飞行汽车

AI大模型驱动进化：从规则驱动走向类人智能

目前，领军企业正全面拥抱“大模型”时代，推动智驾从“极客尝鲜”走向“大众常用”。

小鹏汽车第二代VLA（视觉语言行动）物理世界大模型于本月推送。该模型从底层重构L4级技术范式，聚焦解决异形车辆识别等长尾痛点，致力于打造国民级智驾体验。

小马智行发布了全栈自研的端到端大模型。通过感知决策一体化，该模型使Robotaxi在复杂路口的博弈能力提升30%，其自研的“预测大模型”让车辆具备了类似成熟司机的预判能力。

文远知行通过自研通用仿真模型，利用生成式AI在虚拟世界中分钟级构建高真实度场景。这种“物理AI”与“生成式AI”的融合，使数百万公里的虚拟训练在数天内即可完成，极大地提升了算法进化效率。

哈啰自动驾驶依托万卡级算力集群，构建了高效数据闭环。其自研的“玄武”大模型针对城中村等极端复杂场景进行优化，具备极强的感知鲁棒性，算法实现了日更级别的迭代速度。

图3 文远知行Robobus

政策赋能夯实沃土：构筑全链条创新生态

智驾产业的崛起，得益于广州独特的“大科创”体系。作为全国首个颁布自动驾驶地方性法规的城市，广州目前已累计开放测试道路超2600公里。从南沙的无人出租车到海珠的自动驾驶巴士，广州已形成涵盖技术集成、整车制造、共享出行的完整产业链。

从本土打磨到全球驰骋，广州不仅是中国智驾产业的创新高地，更持续向全球输出智能出行的“中国方案”。