上汽率先实现人形机器人量产线应用，开创汽车智造新范式

3月27日，上汽集团首位具身智能人形机器人员工——“能仔1号”，正式在别克至境E7电池量产线上岗。

据悉，这是上汽集团首个，同时也是中国汽车行业首批真正投入量产产线应用的人形机器人案例，上汽智能制造体系从“自动化”向“具身智能化”迈出关键跨越。

“能仔1号”由上汽通用与智元机器人联合研发，后者是上汽金控投资的明星企业之一。此次合作是制造业标杆企业智能制造追求与头部具身智能企业技术攻坚的深度融合，也是上汽集团推动“资本+产业+场景”协同落地的标杆实践，为行业探索人形机器人量产应用提供了可复制、可推广的实践范本。

从“实习生”到“正式工”，实现量产线关键一跃

与当前大多数车企引入人形机器人仍停留在试制线或试验室验证阶段不同，“能仔1号”已正式进入别克至境E7电池量产线，承担电芯抓取、上料等核心工序，实现了从技术验证到“量产线实战应用”的关键跨越。

在电池包制造环节，传统人工上料存在带电操作风险与技能门槛，传统工业机器人则面临占地大、柔性不足等局限。“能仔1号”具备视觉感知、双臂协同、力控抓取等拟人特性，可自主完成电芯来料识别、抓取路径智能规划，无需依赖固定编程与来料的精确定位。其±0.1mm的导航引导轨迹累计定位精度、约2秒/件的作业效率，以及不足传统自动工位15%的占地面积，全面匹配量产线节拍要求与安全标准。

产投联动：双向赋能，价值共创

“能仔1号”正式上岗这一阶段性成果，折射出具身智能产业化“投资—研发—场景—迭代”的清晰路径。此次落地的背后，是上汽集团围绕具身智能持续推进的前瞻布局。

早在2024年，上汽集团就围绕旗下整车企业的生产需求，启动人形机器人产业调研与深度测试；同年，秉持“投早投新”策略，上汽金控前瞻布局人形机器人赛道，与正积极寻求工业场景验证的企业——智元机器人“双向奔赴”。

2024年，在上汽金控牵头下，上汽通用与智元机器人实现首次对接，三方共同完成上百个工位、数十个场景的摸排验证，历经近千次测试与持续优化，选定电芯产线作为首个场景，并最终打通人形机器人技术从研发到量产场景落地的关键链条。

这一过程，正是上汽产业金融投资“双向赋能”理念的生动写照——一方面，为上汽集团企业引入前沿技术，破解产线痛点，提升智能制造水平；另一方面，帮助智元机器人这样的创新企业获得真实工业场景的验证机会，加速技术成熟与商业化进程，实现“技术赋能产业、场景驱动创新”的价值闭环。

持续深耕，抢占具身智能产业高地

当前，人形机器人正迎来从实验室迈向产业化的关键转折期。摩根士丹利预测，2026年中国人形机器人销量将同比增长133%，达到2.8万台，到2035年有望增至260万台。汽车制造业凭借其复杂的工艺场景、严格的精度要求和规模化应用潜力，被公认为人形机器人最佳“练兵场”，车企约70%的技术储备可直接复用于机器人领域。

上汽集团在这一新赛道上已处于“领先身位”。目前，上汽金控对人形机器人的累计投资已超过8亿元，涵盖机器人本体、具身智能、触觉传感器、行星滚柱丝杠等多个核心领域。在产投联动的推动下，更多“实习生”正排队“转正”，如已投企业银河通用的具身智能机器人也已在上汽延锋推进测试。

与此同时，上汽旗下整车与零部件企业在落地轮式人形机器人的基础上，正同步开展双足人形机器人在生产和物流等环节的应用试点，为适配更复杂地形和生产环境做好技术储备。

从“产业投资”到“场景应用”，从“单点突破”到“生态共建”，上汽集团正以产投联动为引擎，在具身智能这一未来产业的关键赛道上加速前行。