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丰田CEO谈行业生存压力:汽车业不变革或将面临淘汰危机

丰田CEO谈行业生存压力:汽车业不变革或将面临淘汰危机

热心网友 时间:2026-03-27
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IT之家 3 月 27 日消息,丰田长期奉行精益运营,对风险保持高度克制。这一策略过去一直奏效,然而时至今日,局面正在发生变化。据外媒 Insideevs 今晚报道,即将卸任的 CEO 佐藤恒治近期发出警告:汽车行业正面临前所未有的生存压力。

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在一场汇集 484 家供应商的峰会上,佐藤恒治对在场高管直言不讳:如果不改变,即便是按销量计算全球最大的汽车制造商,丰田也将“无法生存”。“如果不改变,我们将无法生存。我希望所有人正视这种危机感,目前整个汽车行业都在为生存而战。”


佐藤恒治进一步表示,“一场艰难的战斗在前方。我们必须以整体力量应对,并提升胜出的能力。为此,需要全面提高生产效率。无论企业还是整个行业,都必须改变竞争方式,才能确保生存。”

长期以来,丰田对质量的要求近乎苛刻 —— 哪怕是肉眼几乎无法察觉的细微瑕疵,也可能导致零部件被退回。报道提到,丰田正重新审视这一做法。

丰田即将推出名为“Smart Standard Activity”的新举措,目标是削减过度严格的质量标准,以降低成本并减少浪费。本质上,这是一次对“过度质量”的纠偏。

譬如,在旧标准下,即使零件功能完全正常,只要存在轻微外观问题,供应商也必须报废。带有少量黑点的车顶内衬、几乎不可察觉褶皱的方向盘,都会被拒收;在线束方面,仅因塑料颜色异常,每月就得丢掉 10000 件。

丰田汽车开发部采购经理西原庄司(音译)直言,“普通消费者根本看不到这些部件。”基于这一现实,丰田已经开始放宽对不可见零部件的标准。

此外,丰田还在调整供应链策略,允许供应商减少为维修零件生产而长期保留的工装和模具,从而进一步降低成本压力。

据IT之家了解,将于 4 月 1 日由 CFO 转任 CEO 的继任者近健太,也在同一场会议上呼应了这一警示。尽管丰田年销量高达 1100 万辆且利润强劲,近健太仍称不会认为丰田处于“安全且舒适的位置”,降低盈亏平衡点将成为其重点任务之一。

近健太告诉供应商:“双方相互推动彼此变得更强。我认为,实现这一目标的唯一途径,是重建已经削弱的竞争基础,恢复丰田的实力。”

来源:https://www.163.com/dy/article/KP26KFQG0511B8LM.html

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