首批运营车电池退役,5万换电池比卖车更值
3月30日消息,据媒体报道,目前我国新能源汽车保有量已突破4300万辆,首批大规模投放的网约车、出租车等营运车辆,正集中步入电池衰减高发期。
据北京一位司机师傅透露,自己跑了5年的网约车,电车的续航从300公里掉到140公里;冬天开着空调甚至跑不了三单就得充电。
然而换块原厂电池要5万多元,比现在整车残值还高;卖二手车车商只给3万元,连本都收不回来。
数据报告显示,在高强度用车下,营运车电池衰减速度远超家用车,一般家用车一年跑1万至2万公里,6年衰减大约10%至15%。
而网约车、配送车一年能跑8万至10万公里,3至4年衰减就可能达到30%至40%,部分车辆电池健康度甚至有可能跌到60%以下,续航出现断崖式缩水已成为常态。
于是为了解决靠车谋生的刚性需求,不少车主铤而走险,选择私自加装动力电池或增程器为车辆“续命”。
一位电池模组供应商透露,目前他们加装业务已覆盖全国,营运车占比超80%,每度电价格约800元,20度电起加,一套下来1.6万元起,比换电池、换新车便宜太多。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》,私自改动车辆动力结构、三电系统属于明确的非法改装,不仅无法通过新能源汽车专用年检,还将面临警告、罚款、责令恢复原状等处罚;而一旦发生事故,保险公司可直接拒赔,所有损失都需车主自行承担。

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