事故率极低、后果不严重，美监管机构终止对特斯拉智能召唤功能的调查

事故率极低、后果不严重，美监管机构终止对特斯拉智能召唤功能的调查

4月7日消息，美国汽车安全监管机构给特斯拉的一项热门功能“松了绑”。针对特斯拉名为“真智能召唤（Actually Smart Summon）”的远程泊车功能的调查，目前已经正式结束。原因很明确：调查发现，相关的碰撞事故不仅极为罕见，而且都是低速碰撞，造成的后果也相当有限。

不过，这事儿还没画上绝对的句号。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在上周五发布的最新公告中特意强调，终止调查，可不等于认定这项功能百分之百安全、不存在任何缺陷。话说回来，监管机构也保留了“回头”的权力，明确表示未来必要时，完全可以重新启动调查。

这项引发关注的远程泊车功能，是在2024年9月通过一次软件更新推向市场的。它的卖点在于，车主只需打开手机上的特斯拉应用程序，就能指挥车辆仅依靠自身的摄像头，“慢悠悠”地自动行驶到自己身边。当初它之所以备受瞩目，还有一个技术背景：在此之前的老版本智能召唤功能，还会依赖超声波传感器来感知环境，而特斯拉的新款车型，已经彻底移除了这类传感器。

那么，监管机构当初为何要介入呢？时间回到2025年1月，在陆续收到数十起涉及“真智能召唤”功能的事故报告后，NHTSA启动了初步调查。如今，调查结果给出了清晰的数据画像：在高达数百万次的实际召唤操作中，真正引发事故的比例，还不到百分之一。更重要的是，这些事故通常只导致了轻微的财产损失，比如车辆蹭到了大门、碰擦了停着的其他车，或者撞上了路边的护柱。

报告进一步指出，在所有记录在案的事故中，没有一起涉及行人、自行车骑手等弱势道路使用者，也没有造成任何人员受伤或死亡。从财产损失角度看，既没有严重到需要安全气囊弹出的情况，也没有出现车辆因此需要被拖走的重大损失。

当然，问题也并非不存在。NHTSA的调查发现，事故的根源往往在于感知系统的“盲区”。无论是使用应用程序的车主，还是车辆系统本身，有时都没能完整地掌握周边环境。一个主要原因是手机应用程序上显示的摄像头画面，其视野本身存在限制。此外，部分事故发生在冬季，积雪遮挡了摄像头，而系统当时未能有效识别出这种遮挡情况。

面对这些发现，特斯拉方面并非毫无作为。监管机构在报告中提到，特斯拉已经发布了多次软件更新，持续优化摄像头被遮挡时的检测能力，并改进了对周围物体的识别功能。这或许也是监管机构决定暂缓调查的一个技术背景。