被强制停牌后仍在疯狂售卡！宝马4S店人去楼空：车主充值万元仅用一次

被强制停牌后仍在疯狂售卡！宝马4S店人去楼空：车主充值万元仅用一次

最近，汽车消费市场曝出了一件让人颇为不安的事。据多家媒体报道，部分宝马授权4S店在被解除授权、甚至母公司都已停牌的情况下，竟然仍在向消费者销售预付服务套餐，导致不少车主充值后维权无门。

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事情的核心，聚焦在一家名为上海徐汇宝信的宝马4S店。其母公司广汇宝信集团，因未按期披露财报，早在2025年4月1日就被交易所强制停牌。这通常是一个强烈的风险信号。

然而，蹊跷之处在于，即便母公司已停牌，这家徐汇宝信4S店在同年7月，依然在正常售卖自营的维保储值卡。车主苏先生就是在这期间，为自己的宝马X4充值了1万多元。可谁能想到，这笔钱仅仅使用了一次，后续消费就变得困难重重。

转折点出现在8月29日。苏先生收到了来自宝马官方的风险提示信息，被告知这类服务属于经销商自营项目，无法在其他宝马门店使用。等到9月他亲自前往该店时，眼前已是“人去楼空”的景象。

根据宝马中国的官方说法，徐汇宝信是在2025年10月15日正式被解除授权关系的。公司声称曾在10月9日发送过提醒信息，但包括苏先生在内的多名车主均表示未曾收到。对于未消费的余额，宝马方面建议车主自行联系广汇集团处理。可现实是，相关电话根本无法接通，而其他宝马授权门店也一致拒绝承接这些“遗留”服务。

值得注意的是，这类问题并非孤例。另一家已被解除授权的运通嘉宝4S店，也存在着类似的“后遗症”。尽管该店在失去宝马授权后，可能仍在经营维修保养业务，但关键在于，在此进行的任何&维修保养记录，都将无法录入宝马最新的官方系统。

宝马中国客服对此的回应很明确：这可能会对那些车辆尚在三年质保期内，或者购买了延保服务的车主权益，产生实质性的影响。换句话说，一旦车辆需要保修，缺乏官方系统记录的服务历史，很可能成为扯皮的导火索。

从法律视角看，这件事的权责脉络逐渐清晰。行业律师分析指出，经销商在明知自身存在重大经营风险（如母公司停牌）的情况下，仍然收取消费者的预付款，这实质上侵害了消费者的知情权与公平交易权。而另一方面，作为品牌授权和管理方，宝马在终止经销商授权，或发现其经营出现异常时，如果未能及时、有效地向消费者提示风险，并采取措施拦截预付款的收取行为，那么在管理上恐怕难辞其咎。

整件事给所有消费者提了个醒：在面对经销商大力推销的各种预付费套餐时，尤其是金额较大的储值服务，多留一个心眼总不是坏事。除了关注优惠力度，更要考察销售主体的经营稳定性和品牌方的监管责任边界。毕竟，预付消费的本质，是消费者用真金白银，为商家的信用提前买单。