北京车展AI成焦点 龙虾元素与合资品牌强势回归

2026年北京国际汽车展览会，已超越传统意义上的新车发布舞台，演变为全球汽车产业展示“AI硬实力”与智能化生态布局的核心竞技场。

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4月24日，为期十天的2026北京车展正式拉开帷幕。本届展会以38万平方米的宏大展览面积，汇聚了1451辆展车及181款全球首发车型，其规模再度巩固了其作为全球顶级车展的领先地位。

然而，比这些数字更值得关注的，是贯穿整个展会的深刻产业转向。从吉利汽车近乎“包馆”式呈现其全域AI 2.0技术生态，到大众集团重磅发布“全域智能体AI”战略蓝图；从火山引擎推出新一代汽车AI解决方案，到Momenta全球首发量产级R7强化学习世界模型……所有迹象都指向一个明确的共识：人工智能（AI）已成为本届北京车展毋庸置疑的绝对主角。

汽车产业的定义正在被重塑：从纯粹的交通工具，加速进化为一个具备环境感知、自主决策与行动能力的“具身智能”移动终端。无论是整车制造商，还是供应链上下游企业，一场以AI技术为核心的智能化深度革命，正在全行业范围内全面展开。

“龙虾”方案落地，自主品牌全面深化AI战略

事实上，汽车行业对“AI+汽车”的融合探索早已启动。2024年初，搭载AI大模型的车型已覆盖超过十个汽车品牌。进入2025年，随着DeepSeek等通用大模型的突破性进展及其在汽车行业的快速渗透，吉利、奇瑞、理想等主流中国车企纷纷宣布深度接入，推动了AI技术在汽车领域应用的加速普及。

然而，大模型的初步上车仅是序幕。2026年北京车展将这场智能化竞赛提升至全新维度：产业链核心玩家从幕后走向台前，一系列创新的“龙虾”AI方案也从概念构想走向量产现实。

面对智能汽车时代的终极角逐，中国自主品牌展现出“全面拥抱AI”的坚定决心，致力于将人工智能深度融入产品定义与生态构建的每一个环节。吉利汽车首次独立设置科技生态展区，集中展示了超级Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0智能驾驶系统、智能蛋舱等前沿科技成果。车展前夕，上汽荣威正式发布了全球首个AI原生汽车序列“家越”，其核心的“AI go first”理念，旨在赋予车辆持续学习与自主进化的能力。

造车新势力们则集体完成了身份焕新，以“AI科技公司”的全新定位高调亮相。小鹏汽车首次以“物理AI科技公司”身份参展，其定位为“AI新豪华大六座旗舰SUV”的小鹏GX成为全场焦点。理想汽车更是将“具身智能”直接写入产品定位，全球首发的“具身智能旗舰SUV”理想L9 Livis便是其技术宣言的载体。

中国车企在AI赛道上的迅猛进展，离不开背后整个汽车产业链的协同进化与强力支撑。从AI大模型提供商、自动驾驶解决方案商，到智能芯片与传感器供应商，产业链的每一个环节都在被人工智能技术重新定义。

科技巨头们推出了针对汽车场景深度优化的专用大模型解决方案，全面覆盖智能座舱交互与智能驾驶决策；自动驾驶公司则聚焦于“物理AI”的研发，致力于让算法更精准地理解并适应复杂现实世界的运行规则；云服务厂商凭借其强大的算力资源与平台能力，正成为智能汽车时代不可或缺的数字基础设施。

尤为引人注目的是，本届车展掀起了一股别具特色的“龙虾”AI风潮。地平线发布了名为“KaKaClaw咖咖虾”的整车智能体操作系统，它能理解用户的连续模糊指令，学习个人习惯，并主动规划与执行任务。火山引擎推出了可实现车机、手机、电脑多端无缝流转的“小龙虾”跨端智能助手。斑马智行则展示了其“龙虾上车”方案Auto Claw，能够高效调度出行、娱乐、服务等多个场景的超级智能体协同工作。

这一切趋势共同揭示了一个核心结论：智能汽车未来的竞争，本质上是“生态系统”的竞争。谁能够更高效地整合AI模型、算力资源、数据资产与硬件平台，谁就将掌握定义未来出行的话语权。

合资品牌智能化反攻，本土化战略成关键

与中国品牌如火如荼的AI生态布局形成对比的，是主流合资车企在中国市场所面临的转型压力。

市场数据显示，2025年，本田与日产的在华销量分别出现同比下滑，且已连续多年呈下行趋势。即便是德系豪华品牌代表奔驰、宝马、奥迪，其在中国市场的销量规模也回调至数年前的水平。背后原因，一方面在于电动化转型节奏相对滞后；另一方面，在智能化，尤其是AI技术的应用深度和速度上，与中国本土品牌的差距正在显现。

面对市场挑战与本土品牌的强势竞争，主流合资车企已从战略防御转向主动求变。在本届北京车展上，它们清晰地展现出以“深度本土化”和“全面智能化”为核心的双重突围路径。

大众汽车集团发布了明确的“全域智能体AI”技术路线图，宣布自2026年起，基于集团全新CEA电子架构打造的车型将全面搭载智能体AI系统。同时，集团计划推出超过20款新能源车型，全力推进“在中国，为中国”的本土化战略。

宝马汽车以千问大模型为技术底座，融合斑马智行的元神AI能力，推出了新一代AI座舱智能体，实现了从简单语音识别到复杂场景任务执行的跨越。即将推出的BMW AI个人助理，集成了多个专业领域的AI智能体，能够提供更自然、更具上下文理解能力的交互体验。

上汽奥迪则带来了智慧性能旗舰SUV奥迪E7X，该车型将搭载Momenta的R7强化学习世界模型，支持“从车位到车位”的全场景智能驾驶辅助，标志着其智能驾驶系统正从“规则驱动”向“数据驱动与自我进化”的阶段演进。

合资品牌的集体转型，标志着一个历史性的产业转折点：中国在汽车智能化技术领域，正在实现从燃油车时代的“技术追随者”到智能电动车时代的“技术创新与输出者”的角色转换。全球汽车产业的技术创新与市场重心，正持续向中国倾斜。

当前的汽车行业，正在经历一场堪比智能手机革命的深刻范式转移——产品核心从硬件驱动的机械装置，进化为软件与AI定义的智能移动空间。在此过程中，竞争的关键要素已不仅是制造工艺与供应链成本，更是数据闭环、算法迭代与生态开放的能力；竞争的焦点也不再是单一功能的叠加，而是对用户全场景出行体验的深度洞察与重塑。

或许，2026年北京国际车展将被视为一个重要的产业分水岭：在此之前，人工智能或许是产品的差异化亮点；在此之后，AI能力已成为决定车企未来生存与发展的核心准入资格。

而这场由AI驱动的汽车产业变革，其实才刚刚拉开波澜壮阔的序幕。