一个多月前，小鹏汽车旗下那款备受瞩目的“国内首款前装量产Robotaxi”车型——小鹏GX，正式开启了预售，预售价定格在39.98万元。时间来到5月20日，我们受邀亲临小鹏GX的上市发布会现场，见证了最终售价公布时，台下那一片沸腾的热烈气氛。

小鹏GX的最终售价体系如下：

超级增程1585四驱纯电/纯电665两驱Max版：28.98万元/27.98万元；

超级增程1585四驱/初年665两驱Ultra SE版：30.98万元/29.98万元；

超级增程1585四驱/纯电665两驱Ultra版：32.98万元/31.98万元；

超级增程1585四驱/纯电750四驱Ultra旗舰版：35.98万元。

（图源：现场摄制）

作为小鹏迄今为止定位最高的SUV，GX无疑被寄予了品牌冲击高端市场的厚望。那么，它究竟能否担此重任？我们不妨从现场带来的细节说起。

冲刺高端市场，从不留短板开始

作为国内造车新势力的先行者之一，小鹏汽车曾与两家友商并称“御三家”，市场地位稳固。今年4月，其累计销量突破3.1万辆，稳居新势力前列。然而，一个不容忽视的现象是，与昔日并肩的对手相比，小鹏的主力车型价格带多集中在10万至20万元区间，在更高端市场的存在感稍显薄弱。

深耕下沉市场固然能快速提升销量与份额，但对于志在长远发展的品牌而言，高端市场是必须攻下的战略高地。在G9、X9之后，小鹏GX的到来，正是为了扛起这面品牌向上的大旗。

定位全尺寸大六座豪华SUV，小鹏GX的尺寸达到了5265×1999×1800mm，轴距为3115mm，并提供21或22英寸的超宽鸳鸯胎可选。其外观设计霸气十足，配合珠峰白、极地黑等六款高级配色，一股豪华SUV应有的磅礴气场扑面而来。

（图源：现场摄制）

进入车内，“享受”二字被诠释得淋漓尽致。副驾配备了集成安全带的零重力座椅，支持16点按摩、3档通风/加热及腿托加热，坐垫甚至还内置了安全气囊。二排右侧同样提供了零重力座椅，前后排均采用NAPPA真皮材质，舒享与安全功能一应俱全。即便是第三排，也支持0-180°靠背电动调节、座椅/靠背加热，实现了全员尊享的乘坐体验。

这里有一个巧思值得玩味：市面上许多全尺寸SUV往往只在前排或二排配备双零重力座椅，这就导致了一个尴尬——要么副驾的家人无法享受，要么后排的贵宾难以放松。小鹏GX的设计，则巧妙地兼顾了商用与家用场景下核心乘员的舒适需求。再加上三排皆可躺平的设计，以及全车六块能在0.16秒内完成变色的AI隐私调光玻璃，私密与舒适得到了双重保障。

实用性方面，后排放倒后，后备箱容积可从673L拓展至1748L，纯电版还拥有109L的前备箱，足以容纳全家出行的行李。全车遍布15处充电口和8处生态拓展接口。尤为值得一提的是，小鹏与美的联合开发的行业首个无菌风冷双开门双温区车载冰箱，容积高达12.5L，支持9分钟极速净味，除菌率高达99.9%。

娱乐系统更是堪称移动的家庭影院。33颗扬声器组成的7.1.6.8超沉浸全景声聆境AI音响Max，搭配31.4英寸3K吸顶屏，为后排乘客打造了顶级的视听盛宴。前排的17.3英寸3K 120Hz大屏、88英寸AR-HUD、8.8英寸仪表盘，与寰宇领航线控方向盘、悬浮中岛共同构成了极具科幻感的“飞航头等舱”座舱。

（图源：现场摄制）

在动力与操控层面，基于四驱动力系统，小鹏GX的零百加速轻松进入5秒俱乐部。得益于后轮转向技术，这台庞然大物的最小转弯半径仅5.4米。百万级底盘素质、线控液压制动、双腔空气悬架、智能四驱系统等顶级硬件加持，使其操控稳定性和舒适性大幅提升。发布会上甚至有一个生动的比喻：即便车顶停放一架翼展15米的飞机在草地上奔驰，也无需担心飞机会跌落。

此外，全天候稳行系统让车辆的涉水深度达到了700mm，堪比硬派越野标杆奔驰G级。驾驶员失能辅助系统则能在紧急情况下，将车辆稳稳停靠路边并主动呼叫救援，将安全守护做到了极致。

（图源：现场摄制）

续航与补能是新能源车的根本。在CLTC工况下，小鹏GX纯电750四驱Ultra旗舰版续航达750公里，两驱版为665公里；超级增程1585四驱Ultra旗舰版纯电续航430公里，综合续航高达1585公里。全系标配800V平台+5C超快充，增程版甚至可以使用92号汽油，极大地拓展了出行半径。据官方测试，其增程版车型在北京到上海的路途中，实现了全程0补能行驶1318公里，高速续航达成率高达84%。

从空间、舒适配置到续航性能，小鹏GX展现出的产品力已不逊于任何同级对手。而27.98万元起的售价，无疑为其在激烈的高端市场竞争中，增添了一枚极具分量的筹码。当然，小鹏GX真正的杀手锏，远不止于此。

智驾依然是小鹏的优势标签

你正在开的车，其价值可能正在加速流逝。这并非危言耸听，在新能源汽车技术飞速迭代的今天，保值率已成为消费者心头的一大顾虑。而影响保值率的一个关键变量，正是快速普及的智能驾驶技术。

L3、L4级自动驾驶何时能大规模落地尚无定论，但可以确定的是，一旦技术成熟并普及，整个汽车行业将迎来碘伏性变革。现阶段，支持高阶智驾的车型算力多在254TOPS到800TOPS之间，仅有少数为L3/L4预埋硬件的车型算力突破了1000TOPS。

算力，某种程度上决定了车辆未来智能化的上限。在小鹏自身的产品序列中，750TOPS算力的车型已无法升级至最新的第二代VLA满血版。未来更高级别的自动驾驶需要多少算力尚未可知，但“算力储备越高，未来潜力越大”已是行业共识。

这正是小鹏GX作为“国内首款前装量产L4级智驾Robotaxi”的底气所在。其市售版本提供Max、Ultra SE、Ultra三种配置，分别搭载1、2、3颗图灵芯片，算力对应750TOPS、1500TOPS和2250TOPS。此外，还有专为Robotaxi运营准备的版本，算力高达3000TOPS。这意味着，当L3/L4时代真正来临时，算力不足的车型将面临严重的贬值压力，而小鹏GX Ultra版及以上的车主，则完全无需为此担忧。

（图源：现场摄制）

在更高阶的自动驾驶落地之前，小鹏GX凭借最高2250TOPS的算力、多传感器融合以及第二代VLA智能大模型，已经能够提供行业第一梯队的高阶智驾体验。根据小鹏的测试，在隧道口遇故障车、施工路段前车突然变道、雾天识别事故车等极端场景下，系统的反应速度甚至优于经验丰富的老司机。

智驾，始终是小鹏汽车最鲜明的技术标签之一。在行业向L3级迈进、Robotaxi加速布局的当下，小鹏GX通过750-3000TOPS的超高算力预埋，不仅为未来的技术升级铺平了道路，也从根本上消解了消费者对于智能电车“买完即落后”的保值焦虑。

兼具面向C端的量产车与Robotaxi运营车的双重身份，有利于小鹏GX通过规模化效应降低成本。小鹏汽车已宣布，将于今年下半年在广州率先启动Robotaxi的批量测试。这或许也是该车在配置如此“顶格”的情况下，起售价能够下探至27.98万元的重要原因之一。

（图源：现场摄制）

行业普遍认为，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，而智能化的核心战役就在智能驾驶。从小鹏GX身上，我们看到了一种高瞻远瞩的产品思维：一家优秀的车企，不仅要精准满足当下的消费需求，更要为未来可能的技术范式变革提前布局。

可以预见，算力老旧、智驾配置滞后的车型，其市场竞争力将逐步衰减，贬值几乎是必然结局。小鹏GX通过超前预埋的超高算力硬件、完善的感知系统与顶尖的智能模型，既稳稳占据了当下高阶智驾的制高点，又提前卡位了全自动驾驶的未来生态，从而彻底化解了因技术快速迭代带来的保值率焦虑。

有现在，也有未来

长期以来，小鹏汽车凭借MONA M03、P7+等亲民车型在市场中稳住了阵脚，但在品牌金字塔的顶端，始终缺少一款能够定义品牌高度的旗舰产品。小鹏GX的到来，正是为了补齐这块关键拼图。

从全尺寸车身、豪华三排座舱，到超长续航与灵活储物空间，它足以从容应对从家庭出游到商务接待的各种场景。满配的影音娱乐与智能座舱，也精准契合了高端用户对出行品质的极致追求，其硬件实力放在同级豪华SUV中已然是佼佼者。

（图源：现场摄制）

然而，相较于这些看得见的豪华与舒适，小鹏GX更深层的核心竞争力，依然在于小鹏深耕多年的智能驾驶技术。在行业普遍停留在数百TOPS算力、仅满足于基础高阶智驾的当下，它率先将算力天花板拉升至3000TOPS级别，并完成L4级硬件预埋。这种“量产即未来”的思路，让一台车同时具备了顶级家用座驾与合规Robotaxi的双重属性。

在智能技术日新月异、车辆贬值焦虑弥漫的市场环境中，这种超前的硬件配置无疑是一剂“定心丸”。它让车主既能即刻享受顶尖的高阶智驾，也能无缝衔接未来的自动驾驶生态，甚至在换车时有望获得更优的残值回报。

依托量产规模有效控制成本，小鹏GX以极具诚意的定价，打破了高端旗舰车型的价格壁垒。它不仅有望助力小鹏汽车实现品牌向上的关键突破，抢占高端新能源市场的份额，更旨在以一套能够穿越技术周期的硬核配置，在激烈的市场竞争中建立长期优势，引领智能出行进入一个全新的阶段。

封面图源：现场摄制