小米YU7 GT纽北最速SUV上市 售价38.99万元起

当最终价格在大屏幕上揭晓时，所有人都意识到，这不仅仅是一场新车发布会，更是一次技术与市场格局的重新定义。

备受期待的小米YU7 GT，其起售价正式定为38.99万元，而满配版本则为42.99万元。

5月21日，小米“人车家全生态”新品发布会在北京盛大举行。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军正式发布了小米YU7 GT与YU7标准版两款全新车型。同台亮相的，还包括小米17 Max手机、耳夹式耳机、手环10 Pro，以及米家扫拖机器人6 Max、空气净化器6 Max、空调强劲风Pro系列、冰箱Pro法式平嵌、电视S Mini LED 2026等一系列生态链新品，阵容空前强大。

本次发布会的焦点——YU7 GT，被精准定位为“纯血GT”。其研发与底盘调校深度融入了小米汽车欧洲研发中心顶尖技术专家的经验与智慧。发布会上，雷军宣布了一个重磅消息：选装了赛道专业套件的YU7 GT，在被誉为“绿色地狱”的纽博格林北环赛道，以7分22秒755的惊人圈速，一举夺得了“纽北最速SUV”的桂冠。

雷军在台上深入解读了GT的精神内核：“在汽车工业的百年历史中，GT始终代表着适合长途旅行的豪华高性能车。YU7 GT正是这样一款纯正的GT，它既拥有媲美跑车的极致性能和动感外观，能够在赛道上尽情驰骋；同时也完美兼顾了豪华座舱的舒适性与卓越的长途续航能力，是长途旅行的理想伴侣。”

通过此次发布会，小米完成了对YU7产品家族的关键性补全。除了性能旗舰YU7 GT，全新推出的YU7标准版起售价为23.35万元。至此，YU7系列已构建起覆盖不同用户需求的五款车型完整矩阵，产品布局日趋完善。

YU7 GT，登顶纽北最速SUV

事实上，在发布会前两天，小米就已预告了YU7 GT在纽北的卓越表现。5月19日，由小米首席测试车手任周灿驾驶的YU7 GT（选装赛道套件），跑出了7分34秒931的圈速，首次刷新了纽北SUV纪录。这本身已是中国车手驾驶中国品牌汽车，首次在纽北官方圈速榜上留下权威认证成绩。

而今天公布的“正式成绩”则更为震撼：7分22秒755。这一成绩将此前排名第一的奥迪RS Q8 performance甩开了整整14秒，优势堪称压倒性。

如此强悍的性能，根植于其顶级的动力总成、底盘技术与制动系统。YU7 GT搭载小米前后双电机系统，前轴采用V6s Plus前驱版电机，后轴则配备了小米最新自研的新一代超级电机V8s EVO。这款电机最高转速可达28000rpm，峰值功率高达450kW，堪称全球综合性能最顶尖的驱动电机之一。

底盘方面，YU7 GT配备了小米蛟龙底盘大师版，并由小米汽车欧洲研发中心深度参与联合调校，目标非常明确：既要提供高级、细腻的日常驾驶质感，也要确保在极限弯道中做到精准、稳定、迅捷。

为匹配其强大的动力输出，YU7 GT标配了与Ultra版同款的赛道级制动系统：Akebono前六后四活塞高性能制动卡钳，搭配超大尺寸碳陶瓷制动盘。这套系统带来的不仅是更从容的驾驶体验和更大的安全冗余，其性能数据同样耀眼：百公里制动距离仅需32.9米，从180km/h到静止可连续10次制动无衰减，即便从300km/h的极速状态刹停，也能连续完成两次极限制动。

当然，GT（Gran Turismo）的本意是“适合长途旅行的高性能豪华车”。因此，YU7 GT与追求极致赛道性能的SU7 Ultra不同，它在高性能的基底之上，必须完美融合豪华感与舒适性。

外观设计上，它继承了家族标志性的十字大灯与光环尾灯，拥有跑车级的宽体车身比例和极具视觉冲击力的一体式前铲、尾部主动扩散器。新增的车厘子红配色浓郁饱满，火山灰则显得低调而高级。

为满足长途旅行需求，YU7 GT搭载了101.7kWh大容量三元锂电池，CLTC综合续航里程达705公里，并支持897V超高压平台快速充电。座舱内，四座座椅按摩、超静谧NVH座舱等豪华舒适配置均为全系标配。智能硬件方面，700TOPS算力的英伟达Thor芯片和激光雷达等顶级传感器，也为高阶智能辅助驾驶系统的持续进化提供了充足保障。

正如雷军所言，YU7 GT的意义不止于跑得多快、开得多远，更在于旅途中所能提供的所有美好体验。它旨在陪伴每一位车主，在每一段探索的旅程中，成就更好的自己。

YU7标准版加入，再战Model Y

SUV市场是国内竞争最激烈的红海。自2025年6月小米首款SUV车型YU7发布以来，10个月内累计销量已达23.2万台。本次发布会，除了性能旗舰GT，小米还为YU7家族增添了标准版这一重要拼图，意图以更全面、更具竞争力的产品矩阵，再次向细分市场的标杆——特斯拉Model Y发起有力挑战。

雷军透露，YU7标准版本就是规划中的车型，现在只是“加回”产品线，以满足更广泛用户的需求。

在用户最关心的续航与充电方面，YU7标准版搭载73kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到643公里，比Model Y入门版多出50公里。其采用的752V碳化硅高压平台，能在15分钟内补充405公里续航，充电速度优势非常明显。

更值得注意的是，YU7标准版在智能驾驶硬件上实现了“一步到位，全面满配”。它不仅配备了700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达、4D毫米波雷达等顶级感知硬件，为后续系统OTA升级留足了冗余，更直接搭载了最新版HAD智能辅助驾驶系统，并承诺提供终身免费使用服务。

此外，作为一款豪华高性能SUV，YU7标准版还标配了小米天际屏、V6s Plus电机、前双叉臂后五连杆独立悬架、前四活塞固定卡钳、以及天幕玻璃与前风挡三层镀银等丰富配置，基础可谓相当扎实。

在续航、充电效率、智能驾驶、安全配置等核心维度全面对标甚至超越的基础上，YU7标准版给出了23.35万元的极具竞争力的起售价。在首销期内，还额外赠送Nappa真皮座椅、电动前备箱、HEPA高效空气净化系统、后排移动控制屏、连续阻尼可变减振器等丰厚权益。尤其是叠加赠送的连续阻尼可变减振器后，YU7标准版除电池容量和续航外，其他核心配置已与长续航版完全看齐，性价比策略相当激进。

硬核技术成果密集涌现

回顾过去五年，小米在智能电动汽车、自研芯片、基座大模型、科技家电等多个前沿领域，完成了从0到1的跨越式发展。一系列硬核创新成果的密集涌现，正在让全球市场重新认识这家公司的技术底蕴与创新能力。

仅以大模型领域为例，小米的MiMo大模型在2025年已成功构建起语言、多模态、语音全系列模型矩阵。今年4月发布的旗舰基座模型Xiaomi MiMo V2.5 Pro，在全球权威AI测评平台Artificial Analysis上，其综合智能指数和Agent指数同时跻身全球开源模型并列第一，技术实力不容小觑。

这一切辉煌成就的背后，是小米对技术研发持续而坚定的高强度投入。过去五年，其累计研发投入已高达1055亿元，年均增长率超过20%。而在今天的发布会上，小米更是宣布了下一个五年的宏伟计划：将继续投入2000亿元用于核心前沿技术的研发。

这种持续的、面向底层和未来的技术投入，正在悄然转化为小米最核心、最持久的竞争力。这或许才是那串价格数字背后，更值得行业与消费者关注的深层信号。