何小鹏称造车很痛苦 激光雷达已非汽车必需品

近日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在一场深度对话中袒露心声，其感慨也折射出众多车企掌舵者的共同困境。他坦言，造车之路，确实充满艰辛。

这份艰辛究竟源自何处？何小鹏进一步阐释，汽车产业供应链条长且关联紧密，可谓环环相扣。上游任何原材料的价格起伏，其带来的成本压力都会沿着供应链逐级传导，最终由整车制造企业承担。对车企而言，这无异于一场持续不断的成本管控大考。

面对行业这一普遍挑战，小鹏汽车的核心应对策略是依托长期投入积累的自研技术，并通过商业模式创新构筑企业“护城河”。正是凭借这些核心竞争力，公司才能在多次行业周期波动中保持稳健经营。然而，即便实现盈利，其中可观的利润仍会通过采购环节，流向提供内存、碳酸锂等关键零部件的供应商。何小鹏略带调侃地表示，或许只有当某天新车发布即便价格上调，消费者依然踊跃购买时，他才能真正感到释然与喜悦。

就在近期，小鹏汽车旗下GX旗舰SUV车型正式推向市场。在享受限时购车权益后，该车型的实际入手价格区间锁定在26.98万元至34.98万元。相较于此前公布的预售价，特别是四驱旗舰版本，其价格门槛从39.98万元起有了显著下调，整车的性价比优势得到进一步凸显。

关于激光雷达：一项关乎未来的战略抉择

除了成本压力，技术路线的规划同样决定着企业的长远发展。何小鹏在访谈中也清晰阐述了小鹏汽车对于激光雷达的立场。他认可激光雷达本身是一项性能卓越的传感器硬件，但从民用智能汽车大规模量产的全流程成本与效益角度综合评估，小鹏研发团队已形成一致判断：在公司的下一代智能驾驶解决方案中，将不再依赖激光雷达。这是团队经过深入技术论证后做出的明确决策。

当然，这一判断具有特定的适用范围。何小鹏特别说明，此结论主要针对民用智能汽车的规模化量产领域。而在诸多工业应用、特种车辆及机器人等场景中，激光雷达仍具备其独特的、不可替代的价值。小鹏公司未来也会持续关注并探索激光雷达在这些专业领域内的合作与应用潜力。