宁德时代多款新电池提升增混纯电续航至600公里

4月22日，宁德时代在北京举办了备受瞩目的超级科技日活动，一次性推出了多款重磅电池技术与补能方案。这场发布会可以说是一次动力电池技术路线的集中展示，全面展现了宁德时代在电池领域的创新实力。

充电速度再破纪录：第三代神行超充电池

率先亮相的是第三代神行超充电池。这款电池将充电速度推升至全新高度，实现了等效10C、峰值15C的超高充电倍率。具体来看，电量从10%充至35%仅需1分钟，从10%充至80%也只要3分44秒，即便充至接近满电的98%，总耗时也不过6分27秒。这样的超级快充能力，让用户的充电等待时间大幅缩短。

更令人关注的是它在严寒环境下的出色表现。在零下30℃的极寒条件下，电量从20%充至98%大约只需9分钟。这得益于电池自加热技术与超换一体网络的协同，实现了“低温超充不挑桩”的便捷体验。此外，在循环1000次后，其容量保持率依然超过90%，这归功于降产热、强散热、提精度三大技术手段，成功兼顾了超快充与长寿命，为动力电池的耐用性树立了新标杆。

性能全面进化：第三代麒麟电池

接下来登场的是性能旗舰——第三代麒麟电池。其电芯能量密度达到280Wh/kg，并标配10C超充能力，可实现高达1000公里的续航里程。相比同级磷酸铁锂电池包，它成功减重255公斤，并节省出112升的车内空间。

减重带来的优势是多方面的：车辆百公里能耗降低6%以上，零百加速时间缩短约0.6秒，麋鹿测试通过车速提升8%，甚至百公里制动距离也能缩短约1.44米。这款电池的瞬时功率高达3MW，并采用了创新的“热电分离”设计，为每个电芯设计了独立的密封排气通道，确保热失控时高温烟气能被定向排出，极大提升了安全性，让高性能电池用起来更安心。

能量密度新标杆：麒麟凝聚态电池

如果说麒麟电池是性能标杆，那么麒麟凝聚态电池则代表了能量密度的新巅峰。其电芯能量密度高达350Wh/kg，体积能量密度达到760Wh/L，创下了量产电池的最高纪录。

搭载这款电池，轿车续航可达1500公里，全尺寸SUV续航也能超过1000公里，而电池包重量被控制在650公斤以内。这项技术此前已在4吨级商用飞机上完成首飞验证，即将在8吨以上商用飞机上进一步测试。其核心在于采用了凝聚态电解质，实现了“无液可漏、无液可燃”的安全特性，为超高能量密度电池的安全应用提供了全新解决方案。

为混动而生：第二代骁遥超级增混电池

针对混合动力市场，宁德时代推出了第二代骁遥超级增混电池。其磷酸铁锂版本纯电续航达到500公里，足以满足“一周一充”的日常通勤需求。全新的超混体系能量密度为230Wh/kg，续航较单一铁锂体系提升15%以上。而三元版本则更为激进，纯电续航直接拉升至600公里，综合续航超过2000公里，大幅提升了增混车型的纯电使用体验。

性能方面，满电瞬时功率达1.5MW，即便在电量仅剩20%的情况下，仍能输出1.2MW的功率，确保强动力持续输出。安全性上，其防弹级底部涂层可承受1500焦耳的冲击，并在2米水深处连续浸泡超过200小时后性能不受影响，为车辆底部防护提供了坚实保障。

此外，钠离子电池（钠新电池）也传来好消息，其在极致控水、硬碳产气等四大量产难关上取得突破，预计将于2026年底实现规模化量产，为未来电池技术路线增添更多可能性。

构建全场景补能网络

有强大的电池，更要有高效的补能体系。宁德时代此次推出了“超换一体”解决方案。这种站点共享箱变与充电模块，综合电损率较传统的配储充电站降低超过13个百分点，设备复用率超过85%。单个车位的服务能力是配储充电站的3倍，而超充部分的固定投资成本仅为后者的五分之一，大幅提升了补能基础设施的经济性。

同时发布的还有巧克力换电块26号电池，首批为75度电版本，适配B级至C级的800V车型。未来，该换电体系将覆盖从A0级到C级车的完整产品矩阵，满足不同车型的换电需求。

根据规划，到2026年底，宁德时代将累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市及“12纵11横”的高速公路网络。长安、奇瑞、广汽等已成为其首批合作伙伴。更长远的目标是，到2028年底，构建起超过10万座的共享补能基础设施网络。这盘棋，下得可不小，宁德时代正加速打造覆盖全场景的电池与补能生态。