小鹏集团5月交付32158台 GX Ultra旗舰版订单占比超八成

今日，小鹏汽车正式公布了5月交付成绩单：单月交付新车32,158台。在当前竞争白热化的市场环境中，这份数据含金量十足，展现出强劲的增长势头。

最引人瞩目的莫过于全新旗舰车型小鹏GX。该车于5月20日正式上市并同步开启交付，提供纯电与超级增程两种动力选择，共推出8款配置车型，精准切入科技豪华细分市场。上市仅12小时，大定订单便突破24,863辆，其中Ultra旗舰版订单占比超过八成——这意味着绝大多数用户直接选择了顶配满配。门店客流与试驾量均创下历史同期新车上市新高，小鹏GX不仅是一款热门新车，更是小鹏品牌向上突破、抢占高端市场的关键布局。

5月，小鹏汽车还迎来了另一个重要里程碑：国内首款由整车厂全栈自研并前装量产的L4级Robotaxi，在广州正式下线。该车以小鹏GX为原型，搭载4颗自研图灵AI芯片，本地有效算力达到3000TOPS，为全球最高水平。系统响应延迟低于80毫秒，且不依赖高精地图与激光雷达，具备跨城市快速部署的泛化能力。目前，该车已在广州小范围公开道路开展L4测试，计划于三季度启动示范运营。这一进展的落地速度，远超市场预期。

软件层面同样在稳步推进。XOS 6.2.0版本开始陆续推送，覆盖搭载图灵芯片的Ultra、Ultra SE、Max及MONA Plus车型。其中，Ultra和Ultra SE车型收到的是第二代VLA的第二个版本，底层能力再次升级，行驶过程中的安心感与舒适性均有显著提升。一个值得关注的细节是：无导航漫游能力从公开道路延伸至园区和地库——这意味着小鹏NGP覆盖的场景正变得更加连续、更加无感，智能化体验全面进阶。

回顾4月，2026款小鹏MONA M03正式上市，推出了搭载图灵AI芯片的Max版本以及支持第二代VLA的Ultra SE版本。至此，小鹏已完成所有车型向图灵芯片的升级，实现了从芯片到AI的全栈自研。算力平权与科技平权不再是一句口号，而是切实落地的产品力。超过85%的用户选择了Max或Ultra SE版本，说明市场对小鹏这套技术路线高度认可。MONA M03也连续20个月稳居A级纯电轿车销量冠军，这一纪录本身就极具说服力。

海外市场同样活力十足。4月，P7+正式启动海外交付，海外月销量首次突破6000台。截至一季度末，小鹏已进入全球超过60个国家和地区，海外销售网点达393家。从二季度起，国际业务收入贡献预计将超过20%。下半年规划也非常清晰：交付4款全球化车型，目标四季度实现海外月销持续过万，全年海外销量实现翻倍以上增长。这样的节奏表明，小鹏的全球化已不再是试水阶段，而是正式进入加速扩张期。

财务数据同样值得关注。5月28日小鹏发布的一季度财报显示，毛利率达到20.6%，同比提升5个百分点；服务及其他收入达20.3亿元，同比增长41.2%；研发投入29.1亿元，同比增长46.8%；在手现金420.9亿元。二季度交付量指引为10万至10.6万台，环比增长59.54%至69.11%；营收指引196亿至208亿元，环比增长50.38%至59.59%。这些数据背后，反映出规模效应与技术投入正在形成正向循环，盈利能力持续改善。

在补能网络方面，截至5月31日，小鹏充电已覆盖430余座城市，自营充电站累计超过3600座，其中超快充站达到3100余座。充电基础设施的持续完善，为用户选择纯电与增程车型提供了坚实底气，进一步降低了补能焦虑。

最后，还有一个容易被忽视但意义深远的维度：减碳。2026年1至5月，小鹏交付的电动汽车相较于传统燃油车，全生命周期预计减碳量超200万吨，相当于3316万棵中等树苗10年的固碳量。2025年，小鹏首次明确碳目标——力争2050年实现产品全生命周期碳中和及企业运营碳中和；同年全年生产的电动汽车全生命周期减排二氧化碳超600万吨，并连续三年蝉联MSCI ESG AAA全球最高评级。这些数据的背后，是一家车企对可持续未来的真实投入与长期承诺。

站在当前节点，小鹏正全力推进第二代VLA模型、图灵AI芯片、Robotaxi及人形机器人等物理AI应用的量产落地与全球扩张。可以说，物理AI应用正处在从量产落地到规模爆发式增长的前夜。小鹏的判断是：物理AI应用在未来10年将成为全球性的战略机会，而他们正以公司级战略优先级，加速推动这场大规模商业化的进程。