美国NASA X-59静音超音速验证机完成首次超音速试飞
NASA宣布，其X-59静音超音速验证机成功完成首次超音速试飞，极速达1 077马赫。该机采用独特的长尖机头和气动布局，旨在将音爆强度大幅降低至75分贝以下，以解决超音速飞机在陆地上空飞行的噪音禁令难题。NASA计划于今年下半年在美国多个城镇进行低空实测，收集噪音数据并提交给航空管理机构，目标是为未
美国国家航空航天局（NASA）近日正式宣布，由其与洛克希德·马丁公司联合研制的X-59静音超音速验证机，在加州爱德华兹空军基地顺利完成了首次超音速飞行测试。这标志着旨在降低超音速飞行噪音的关键技术验证取得了显著突破。
本次试飞由试飞员吉姆·莱斯操控，全程历时81分钟。飞机在13238米的高空飞行，极速达到1.077马赫，峰值速度逼近1.1马赫，成功突破音障。X-59隶属于NASA主导的“Quesst”低音爆研发项目，其核心目标是通过独特气动设计，将传统超音速飞行产生的巨大音爆转化为地面可感知的微弱闷响。
独特设计旨在解决音爆难题
X-59验证机全长30.4米，其标志性的超长尖机头占据机身总长的三分之一。这一特殊气动布局能够有效分散超音速飞行时形成的激波，从而大幅降低地面接收的噪音强度。项目技术目标是通过“安静超音速技术”将音爆强度控制在75分贝以下，为未来在陆地上空开展商业超音速飞行扫清障碍。
技术细节与未来测试计划
该机搭载一台源自F/A-18舰载机的F414-GE-100涡扇发动机，设计巡航速度为1.42马赫，巡航高度为16764米。另一显著特点是飞机没有前置挡风玻璃，飞行员依靠一套先进机载外部视觉成像系统获取前方视野。X-59于2024年1月正式公开亮相，并在2025年10月完成亚音速首飞。NASA计划于今年下半年在美国多个城镇上空进行低空超音速实际测试，系统收集地面噪音数据。
这些关键实测数据将被提交给美国联邦航空管理局（FAA）及国际民航组织，用于评估并修订现行民航法规。此举旨在推动解除陆上商用超音速飞行的禁令，重新启动超音速民航的产业化进程，为未来更快速的航空旅行筑牢技术基础。
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