新能源车超重致路面损坏,养路费将开征
新能源车因电池和舒适配置,平均整备质量超2吨,远超燃油车,加重路面磨损且与减碳初衷相悖。基于车重的养路费改革已在酝酿,未来或按重量征收费用,以平衡道路损耗与环保目标。
一方面高喊节能环保,另一方面却把汽车越造越重——这种反差颇具讽刺意味。近日,尊界V800正式上市,整备质量直接飙升至3.8吨,瞬间引爆了两大老生常谈的话题:新能源汽车是否该“减减肥”?以及,它们是否应该缴纳道路养护费?其实,这两个问题指向同一个核心症结——新能源汽车真的越来越重了。

数据最能说明问题。从去年1月到今年4月,国内在售新能源车的平均整备质量已超过2吨——这基本相当于一辆中大型燃油SUV的重量。为何如此沉重?一方面,电池包越来越大,一块大容量电池动辄重达七八百公斤;另一方面,“冰箱、彩电、大沙发”等舒适配置悉数堆叠上车。最终结果便是,车身重量水涨船高。
车辆越重,生产环节的碳排放就越高,这与减碳初衷背道而驰。更直接的问题是,重车对路面的磨损也显著加剧。正因如此,越来越多业内人士开始呼吁:给新能源汽车“减重瘦身”。与此同时,以车重为依据的汽车税费改革已在酝酿之中。从比拼续航、比拼配置,到比拼“体重”——新能源汽车的发展逻辑,或许正站在一个全新的转折点上。
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