印度放宽自动驾驶频谱限制 推动安全技术普及降低事故率
印度政府近日取消了汽车防撞和自动驾驶系统所用无线电频谱的许可要求，旨在推动先进安全技术上车，以改善其严峻的道路安全状况。政策涉及77GHz至81GHz雷达频段及5 9GHz车联网频段，使印度标准与欧美接轨，降低了车企技术导入成本。此举将加速ADAS及V2X技术在印度市场的普及，不仅惠及国际豪华品牌，
印度政府近期宣布了一项旨在改善道路安全的关键政策调整，为汽车制造商引入先进的驾驶辅助与自动驾驶技术扫清了频谱资源障碍。这一变化预计将加速安全技术在印度市场的商业化部署，并有望对全球第三大汽车市场的道路安全形势产生深远积极影响。
根据最新官方数据，印度在2024年发生了约50万起道路交通事故，导致逾17.7万人丧生，其道路环境被公认为全球死亡风险最高的地区之一。为应对这一严峻挑战，印度政府决定免除77GHz至81GHz频段雷达传感器的许可证要求，并同时开放了主要用于车与车、车与基础设施通信的5.9GHz频段。
频谱标准化加速安全技术导入
这一政策调整意味着，企业未来可直接使用上述频段，无需再等待主管部门的单独分配。此举使印度的技术标准与美欧接轨，为汽车制造商带来了显著的商业便利。车企将能够在印度市场采用标准化的现成硬件，无需为当地市场单独开发成本更高的本土版本，从而有望降低部署成本并加快技术落地速度。
对车企与供应链的深远影响
对于奔驰、宝马等已在海外市场提供基于雷达驾驶辅助系统的豪华品牌而言，未来可将同类系统直接引入印度。同时，印度本土车企如马鲁蒂铃木、塔塔汽车和马恒达，也将更容易导入高级驾驶辅助系统（ADAS）。这意味着原本更多出现在高端车型上的安全功能，未来有机会下放到价格更低的车型。博世、大陆集团等零部件供应商以及芯片制造商高通，同样有望从这一政策放宽中获益。
雷达与V2X技术如何提升道路安全
雷达传感器是自动驾驶技术的重要基础，能够帮助车辆精确判断安全距离，并支持紧急制动、自适应巡航控制、盲点警告等关键功能。而V2X车联系统则可以提醒驾驶者注意视线之外的风险，例如盲弯前方有车辆突然制动，或附近有救护车正在接近。印度政府一个2023年的专家小组曾指出，大多数交通问题都发生在传感器表现不佳的复杂场景中，而V2X技术恰好可以填补这一空白。
面对道路交通环境复杂、驾驶者经常需要应对牛、行人等突发障碍，且交通规则执行力度有限的现状，印度专家小组还建议将V2X技术纳入其自愿性的Bharat NCAP安全评级体系。目前，该体系主要评估车辆的碰撞表现，并不强制要求配备特定安全功能。
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