新款小米SU7 Ultra谍照曝光配夸张后扰流板与DRS系统

近日，一组疑似新款小米SU7 Ultra高性能电动车的测试谍照在网络中曝光。作为小米SU7车系的旗舰性能版本，现款SU7 Ultra曾凭借超过1500马力的三电机系统与7分04秒957的纽北圈速，一度成为纽博格林北环赛道最速量产电动车。然而，随着比亚迪仰望U9 Xtreme与保时捷Taycan Turbo GT等车型相继刷新纪录，新款SU7 Ultra的推出备受期待，其目标显然是重新夺回纽北最快量产电动车的头衔。

从最新谍照来看，新车整体轮廓与新款小米SU7基本保持一致，延续了流畅的溜背式造型。车顶激光雷达与前翼子板的感知硬件清晰可见，外后视镜依旧采用碳纤维外壳。车辆配备了全新样式的宽条辐五辐式轮圈，内部可见醒目的黄色固定式制动卡钳，预计将继续搭载高性能碳陶瓷制动系统。

尾部空气动力学套件成最大亮点

此次测试车型最显著的变化集中在车尾。新车配备了一个尺寸极其夸张的鹅颈式后扰流板，其两侧端板的宽度也相当可观。更为关键的是，根据该扰流板的分层结构判断，新车极有可能配备了DRS（减阻系统）。这套系统通常能在直线行驶时主动降低空气阻力以提升极速，在弯道中则提供强大的下压力。此外，厚重的后包围伪装也暗示着新车或将换装尺寸更庞大的车尾扩散器，以进一步增强地面效应，优化弯道性能。

对标顶级超跑的空气动力学设计

如此高耸、结构复杂的后扰流板设计，让人联想到保时捷911 GT3 RS等专注于赛道性能的顶级跑车。其核心目的就是在高速弯道中为车辆尾部提供巨大的下压力，确保操控稳定性。结合DRS系统，车辆得以在需要极致加速的直道上降低阻力，在弯道抓地力与直线极速之间取得完美平衡，这正是冲击赛道圈速纪录的关键技术手段之一。

回顾现款小米SU7 Ultra，其性能配置已非常强悍。动力系统采用前一后二的三电机四驱布局，前电机为V6s，后桥则由两台V8s电机驱动，综合最大输出功率高达1548马力。这使得其0‑100km/h加速时间仅为1.98秒（不含起步时间），最高车速超过350km/h。在个性化选装方面，现款车型提供了包括无扰流板、固定式碳纤维扰流板及3挡可调碳纤维扰流板等多种选择，还可选装通风碳纤维前机盖以及空气悬架或倍适登EVO R赛用绞牙减振器等高性能底盘部件。

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