零跑高管呼吁新能源出海避免内卷外卷竞争
在近期行业论坛上，零跑汽车高管针对中国新能源汽车出海新阶段发表观点，呼吁行业避免“内卷外卷化”，即不应将国内过度竞争模式简单复制到海外。他指出，汽车行业正从“红利时代”进入“微利时代”，企业需调整策略以适应新常态。同时，零跑汽车与Stellantis的合资公司“零跑国际”海外拓展迅速，已在欧洲布局超
在近期举办的行业论坛中，零跑汽车高层就中国新能源汽车出海趋势分享了观点，并呼吁行业切勿简单照搬国内过度竞争的模式于海外市场。随着中国新能源品牌加速全球化布局，机遇与挑战交织，行业生态正经历深刻变革。
零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军指出，当前汽车出海已非往昔可比，每一家走向海外的中国车企都肩负着“中国新能源”的整体形象。他特别强调，呼吁行业警惕“内卷外卷化”的竞争模式——避免在海外市场复制国内的价格战和过度内耗。他主张，构建健康可持续的出海生态，应更加聚焦价值创造与差异化竞争策略。
行业从红利时代步入微利时代
徐军进一步指出，汽车行业正从曾经的“红利时代”迈入“常态化微利时代”。在红利时期，企业凭借快速扩张即可抢占市场份额；而微利时代则充满不确定性，要求企业具备更强的灵活应变能力与策略调整节奏，方能实现稳健长远的发展。这一认知意味着车企的经营逻辑与战略重心亟需同步转换。
零跑国际合资公司海外布局进展
作为零跑汽车全球化战略的核心支撑，其与Stellantis集团合资成立的“零跑国际”已取得阶段性成果。2023年10月，Stellantis收购零跑汽车约21%股权，成为单一最大股东，随后双方组建了持股51%:49%的零跑国际合资公司，独家负责大中华区以外市场的销售与生产业务。
根据公开信息，零跑国际在过去18个月中欧洲市场表现稳健。自2024年推出T03和C10两款车型后，已在欧洲部署超过850家销售与服务网点。尤为突出的是，其2025年在欧洲的整车发运量已突破4万辆大关。与此同时，公司业务于2025年扩展至南美、亚太、中东及非洲地区，并于2026年4月正式进入墨西哥市场，全球化布局明显提速。
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