宁德时代曾毓群：2030年前固态电池难以百万辆装车

固态电池的未来发展备受关注，宁德时代董事长曾毓群近期在《财经》专访中作出了冷静务实的判断，值得行业深入思考。作为电池领域的领军人物，他对固态电池的商业化节奏给出了非常理性的评估。

首先需要明确固态电池的定义。曾毓群给出的界定非常清晰：只有电解质完全采用固态材料的电池才能称为固态电池。所谓全固态，是指在常温常压环境下，整个电解质体系均为固态。这一定义一出，市面上众多“准固态”、“半固态”产品的宣传价值便不言自明了。

紧接着，一个更关键的问题被提出：为何要研发固态电池？曾毓群的态度非常直接——不能为了固态电池而固态电池。换言之，技术路线的选择必须服务于真实的用户需求，而非追逐概念或赶风口。

对于业界最为关注的固态电池商业化时间表，曾毓群的判断给行业泼了一盆冷水：到2030年之前，固态电池实现百万辆级装车的可能性微乎其微。百万级规模意味着车辆价格必须足够亲民，能够大规模普及。然而，在性能与成本两大维度上，固态电池目前仍面临显著困难。

商业化落地最终仍需等待若干关键科学问题与技术瓶颈的真正突破。在技术成熟度1到9级的评估体系下，曾毓群认为固态电池目前仅处于第4级。请注意，这里指的是技术路线达到4级，尚未涉及产品路线，更不用说商品路线了。

作为对比，宁德时代首席科学家吴凯曾在2024年表示，宁德时代的目标是在2027年实现技术成熟度7到8级，届时可以小批量生产全固态电池，前景乐观。然而对于大规模量产而言，成本问题依然是无法回避的挑战。

综合两种观点，其实并不矛盾。技术验证与大范围商业化是两件不同的事情。行业需要更多这样冷静务实的声音，而非一味鼓吹“元年”或“革命”。毕竟，电池产业的跨越式进步，并非依靠口号能够实现。