海国图志：中国汽车全球化的新机遇与新路径

海国图志：中国汽车全球化新机遇与出海新路径

在6月12日下午举办的“2026中国汽车重庆论坛”上，一场以“全球化市场的新机遇与中国品牌的全球化之路”为主题的圆桌讨论精彩上演。来自日产中国、北京大学、博世、斑马智能、四维图新等多家知名机构与企业的高管及专家学者齐聚一堂，围绕中国汽车出海战略、本地化运营实践、智能化竞争格局及数据合规等前沿议题，展开了干货满满、见解独到的深度对话。

刘新宇：日产中国践行“在中国，向全球”战略

深耕中国41载，日产已累积超过1900万忠实用户。从昔日“全球车中国卖”到如今“中国车全球卖”，跨国巨头如何实现战略转身？日产给出的答案是：2024年提出“在中国、为中国”理念，2026年北京车展进一步升级为“在中国、向全球”的宏大愿景。

日产中国投资有限公司总经理刘新宇的观点十分清晰：“在中国”三个字始终未变，代表了对1900万中国客户信任的坚定承诺；而“向全球”则意味着将中国本土更优质的产品、更具竞争力的供应链体系以及更前沿的技术成果，输出至全球市场。

今年，日产已正式宣布将中国确立为出口与创新基地。在零部件领域，每年出口规模接近200万件，充分利用中国的成本优势与研发实力服务全球业务；在整车领域，日产已与东风共同成立进出口公司，推动中国制造车型销往全球多个区域。郑州日产皮卡、东风日产N7等车型已陆续登陆海外市场。与此同时，中国强大的研发能力正在反向赋能日产全球业务。刘新宇强调，善用本土人才、积极推进用人本地化，是企业成功出海的关键经验。

薛旭：预测十年内中国汽车出口有望突破1000万辆

北京大学经济学院EDP讲习教授薛旭认为，中国汽车工业的发展大致经历了“国际品牌本土化”、“中国品牌自主化”与“中国品牌国际化”三个关键阶段。当前，中国汽车正迎来品牌国际化的战略窗口期。他指出，企业发展的根本动力源于企业家精神与核心团队能力的提升。面向未来，中国品牌国际化应立足于中华文化精髓，将创造力、钻研精神与奋斗精神同现代商业文明深度融合，锻造出具有中国特色的国际化品牌理念。

面对部分国家贸易保护主义抬头的趋势，薛旭表现出充分的信心：全球消费者对高品质汽车产品的根本需求不会改变。只要坚持将中国传统文化精神与现代商业理性相结合，中国汽车就能开辟出属于自己的独特发展道路。他预测，未来十年左右，中国汽车出口突破1000万辆甚至更高规模，具备坚实的现实基础。而且，这一增长主要源于中国制造能力所创造的全新市场增量，而非对现有市场份额的简单争夺。

蒋健：技术变革与产业重组带来全新课题

博世中国副总裁蒋健介绍，博世自1886年以火花塞业务起步，伴随全球汽车工业共同成长，并于1909年进入中国市场。当前，博世正面临三大核心课题：技术变革的冲击、全球产业格局的重组，以及如何深化在中国市场的战略布局。

首先，汽车产业正从传统内燃机时代，向新能源化、智能化、网联化方向进行深刻转型。博世近年来持续加大在电驱动与智能化领域的投入力度。其次，作为一家拥有42万名员工的全球性企业，博世正积极推进组织架构调整与人才结构优化，以适应产业变革的节奏。此外，如何进一步释放中国市场与中国创新的价值，也是博世当前的重要议题。蒋健表示，希望将中国本土创新成果更好地服务于博世全球业务，同时支持更多中国企业顺利走向海外。

倪威：零部件实力是整车出海的根基

车联智汇（北京）科技发展有限公司董事长倪威认为，零部件能力始终是整车国际竞争力的核心基石。如果零部件水平无法达到国际标准，整车产品很难具备真正的全球竞争力。

面对企业出海过程中面临的技术门槛、法规要求以及碳足迹等挑战，倪威指出，任何企业在全球化进程中都会遇到难题，最重要的其实是实现思维模式与理念的全球化。如果思维方式未能跟上全球化的步伐，那么在应对复杂的国际环境时将更加被动。他建议，认真研究跨国企业在中国本土化发展的成功经验，从中总结规律、把握方法，为中国汽车企业的国际化之路提供有益参考。

蔡明：智能化成为出海下半场的重要驱动力

斑马智能高级副总裁、首席产品官蔡明介绍，斑马智能正从智能操作系统企业向人工智能企业加速转型，目前已形成量产AI OS、专属座舱大模型以及AI Agent生态服务三大核心业务板块。

他指出，当前开拓海外市场已成为中国汽车企业发展的关键方向。随着新能源汽车渗透率持续提升，智能化正成为驱动中国汽车全球化发展的重要引擎。斑马智能目前采取“两条腿走路”的出海策略：一方面服务中国品牌出海，业务已覆盖东南亚、欧洲、大洋洲等16个国家和地区；另一方面服务大众、宝马等国际知名品牌，累计服务车辆近千万台。在他看来，中国创新正迅速崛起为全球市场竞争中的一张重要名片。

孟庆昕：出海数据合规是“必须迈过的门槛”

四维图新高级副总裁孟庆昕直言，出海过程中的本地化合规并非可选项，而是必须跨越的基础门槛。作为从图商向软硬一体解决方案商转型的新型Tier1企业，四维图新依托二十余年积累的现实世界数据能力，持续为企业出海提供有力支持。他以欧洲市场为例，在开展智能驾驶高质量数据集业务时，必须严格遵循GDPR等法规要求。为此，公司已建立了一套完整的数据合规工具链。

孟庆昕认为，企业推进海外本地化运营，需要重点关注四个方面：全面研究当地法律法规、深度结合当地用户使用习惯、提升本地数据运营能力，以及实现数据本地化部署与安全管理。合规的数据本地化运营，不仅能提升产品竞争力与品牌价值，也有助于挖掘更多商业化机会。

卢游：以中国技术服务全球市场

智驾新程neueHCT产品与市场总经理卢游表示，公司虽然成立仅两年，但核心团队已拥有十余年的智能驾驶技术积累，其定位就是“用中国技术赋能全球市场”。

目前，智驾新程正跟随中国车企同步推进海外布局，从基础视觉产品到城区、高速NOA产品，预计将陆续在欧洲、东南亚以及澳新市场实现量产落地。他认为，数据合规是智能驾驶出海过程中面临的重要挑战。随着产品进入量产阶段，越来越多客户要求数据留在当地市场进行持续迭代优化，因此需要在海外建立符合当地法规要求的云端基础设施。他还提到，近年来国内相关法规标准不断完善，许多领域已达到国际先进水平，这为中国智能驾驶技术出海提供了坚实支撑。

刘晓贝：出海先要建设联网智能基础设施

车凌科技首席技术官刘晓贝分享了一组数据：中国出口的乘用车和商用车中，有30%至40%流向网约车、租赁车和物流车等车队运营场景。与此同时，大量出口车辆尚未实现联网运营，即使已联网的车辆中，用户的持续付费率仍有待提升。

他认为，出海绝不仅仅是产品出口，更需要让车辆实现联网化、智能化与可运营化，形成持续的服务能力。当前最紧迫的任务之一，是在海外市场加快构建联网智能化基础设施与运营体系。值得一提的是，目前国内云服务商、网络运营商以及人工智能企业已具备较强的海外部署能力，这为相关基础设施建设创造了有利条件。

与会嘉宾形成了广泛共识：中国汽车全球化发展正从单纯的产品出海，迈向品牌、技术、服务与体系能力协同出海的崭新阶段。面对日益复杂的国际市场环境，持续提升创新能力、本地化运营能力以及全球化经营能力，将是支撑中国汽车企业拓展全球市场的关键所在。