零跑全新C系列三车齐发12.58万起

6月16日，零跑汽车（09863.HK）在浙江金华金漪湖云蝶中心举办了重磅活动——全新C系列三款车型正式上市。此次推出的C10、C11、C16，分别聚焦于“智能家享长续航中型SUV”、“科技豪华运动SUV”以及“全能百变舒享中大型SUV”三大细分市场，同时提供纯电与增程两种动力版本，消费者可根据需求灵活选择，覆盖面非常全面。
图源：企业供图
价格方面，全新C系列的上市指导价区间为12.58万元至16.98万元，定价策略相当精准。自2024年首款C11上市以来，零跑C系列五年内在全球累计销量已突破80万台。再看一组2025年的保险上牌数据：在2024年上市的60多款新能源车型中，能够实现月销量稳定超过5000台的，仅有特斯拉Model Y、Model 3、比亚迪的核心车型以及零跑C11——这一榜单含金量极高。 2025年全年，零跑交付量达到596555台，连续两年实现销量翻倍，直接登顶新势力销量榜首，并首次实现年度净利润5.4亿元。到了2026年5月，单月交付量更是刷新纪录，达到81569台。海外市场同样表现不俗，2025年全年出口67052台。 下面详细解析三款新车的核心配置。 **全新C10：起售价12.58万元，入门即享满配体验** 全新C10共推出四个版本，价格从12.58万到14.28万元。纯电版搭载81.9kWh电池，CLTC续航达到660km，核心亮点是采用800V高压平台，30%到80%充电仅需16分钟。冬季实用性突出——严寒环境下10分钟即可将车内温度从零下15℃升至15℃；夏季暴晒后，10分钟也能从60℃降至27℃。增程版电池容量38.7kWh，纯电续航290km，综合续航1300km，快充同样16分钟完成。 智能驾驶硬件方面，全新C10配备28个智能感知硬件，包括一枚300米超远距激光雷达，芯片采用4nm高通SA8650，实现360°全方位融合感知。座舱则搭载5nm高通SA8295P旗舰芯片。 **全新C11：舱驾双芯片架构，车身强度全面升级** 全新C11共五个版本，售价14.58万到15.98万元。纯电与增程版本同步完成三电架构升级，核心是零跑自研的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，配合全域热管理方案，专门解决高速能耗偏高、低温续航衰减、补能速度慢三大痛点。 纯电版同样搭载81.9kWh电芯，标配800V碳化硅高压平台，3C倍率快充，CLTC续航640km，30%到80%充电仅需16分钟。新增热泵空调，低温续航表现更扎实。增程版纯电续航300km，综合续航1220km，低荷电百公里油耗仅5.11L。补能方面，增程版快充18分钟可充至80%，并配备无感智能拔枪——锁车或未锁车状态下均可直接拔枪，无需二次解锁，应急时节省一步操作。 智能化层面，全新C11采用舱驾分离的双芯片架构：座舱使用5nm高通SA8295P芯片，AI算力30TOPS，CPU性能较上代8155提升200%；辅助驾驶端搭载4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS，功耗降低50%。两芯片各司其职，互不抢占算力，避免单芯片资源被占用导致的卡顿。全车配备28组高精感知硬件加一枚300米超远距激光雷达，可实现厘米级识别，在雨雪、逆光等恶劣环境下识别准确率高达99.7%。 安全方面，车身采用九横三纵笼式结构，高强度钢占比81.9%，其中A柱、B柱、门槛梁等16处关键位置使用了2000MPa的核潜艇级热成型钢。 **全新C16：五座六座双版本，聚焦家用与户外场景** 全新C16提供五座和六座两种选择。五座版14.58万到16.68万元，六座版14.88万到16.98万元。六座版采用2+2+2的黄金头等舱布局，五座版则主打户外百变场景，实现一车多用途。 动力方面，纯电与增程版本同步升级CTC2.0 Plus电池底盘一体化架构。纯电版搭载81.9kWh电芯，800V碳化硅平台，峰值快充功率250kW，30%到80%充电16分钟，CLTC续航630km。增程版配备38.7kWh电池，纯电续航280km，综合续航1230km，基于400V平台，快充同样16分钟，峰值功率120kW。 座舱芯片依旧采用5nm高通SA8295P（AI算力30TOPS），辅助驾驶端搭载4nm高通SA8650（等效算力200TOPS），全车28组感知硬件加300米超远距激光雷达，140°广角探测，厘米级精度，实现360°全方位融合感知。