智能电动汽车论坛聚焦四化协同与购车个税抵扣新政

2026年4月11日至12日，智能电动汽车发展高层论坛在北京国家会议中心二期举行，主题聚焦新能源汽车的智能化、绿色化、融合化与国际化。这场论坛干货不少，其中几项政策建议尤其值得行业内外仔细推敲。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树在发言中强调，想真正激活汽车消费潜力，必须靠有持续力的政策组合拳。他点出了两项关键举措：一是把个人购车支出纳入个税专项附加扣除范围；二是允许汽车消费信贷利息在计算应纳税所得额时税前扣除。这两条建议不是空xue来风，背后是实打实的测算支撑。

咱们来算一笔账：如果买车的钱能抵扣个税，对中高收入群体的减税效果相当可观。举个具体的例子——购置一辆百万元级别的车，按现行个税累进税率测算，最高可能减少数万元的税负。这可不是小数目，消费者换车周期很可能从现在的七年左右缩短到五年。消费意愿提前释放，内需动能自然被放大。关键是，这种实质性成本下降比什么口号都管用。

另一条建议同样有味道：将汽车贷款利息纳入税前扣除。这招一方面能帮金融机构拓展零售信贷业务——尤其眼下住房按揭利差不断收窄，汽车金融正成为银&行们眼中的新增长点；另一方面，消费者购车的融资成本切实降低，供需两端都能感受到这阵暖风。妥妥的良性循环。

论坛之外，中国汽车工业协会在4月10日也放出了一组最新产销数据：今年3月全国汽车产量达到291.7万辆，销量289.9万辆，环比分别暴涨74.4%和60.6%。不过同比略有回落——产量下滑3%，销量微降0.6%。数据背后既有年初基数效应，也反映出市场仍在筑底阶段。这时候崔东树的政策建议，就显得格外有现实针对性了。